追問2

機(jī)務(wù)維修有哪些項(xiàng)目,？

維修人員按工卡檢查,；風(fēng)擋玻璃不屬常規(guī)檢查

李健介紹,，在機(jī)務(wù)維修中，風(fēng)擋玻璃并不是每天必須檢查的項(xiàng)目,，一般會放到飛機(jī)固定期限的檢測中,。

具體來說，機(jī)務(wù)維修工作方式是,，有資質(zhì)的機(jī)務(wù)維修人員會根據(jù)“工卡（維修方案）”上寫的項(xiàng)目進(jìn)行檢查,，包括飛機(jī)外觀、起落架,、系統(tǒng),、輪胎等多項(xiàng)。這些都屬于常規(guī)檢查,，主要是看有沒有缺損,、功能障礙等。

與此同時(shí),，航空公司也會有“附加工卡”定期發(fā)給維修人員,，要求格外檢查幾個(gè)非常規(guī)檢查項(xiàng)目，這其中就包括風(fēng)擋玻璃,。維修人員會檢查風(fēng)擋玻璃的力矩,、阻值、裂紋等,?！半m然不是常規(guī)，檢查也是隔三差五,?！崩罱”硎尽?/p>

“機(jī)組每天都在飛,，對玻璃狀態(tài)把握很清楚,，哪怕臟一塊也會主動去擦。如果感覺面前這塊風(fēng)擋玻璃有問題,，他們會提示維修人員,。”李健說,，機(jī)務(wù)有維修日志,，相信很快可以查出原因,，因?yàn)轱w機(jī)在哪站檢查、誰執(zhí)行,、有沒有資質(zhì),，都一目了然。

關(guān)于維修人員資質(zhì),，李健進(jìn)一步解釋,，民航局接受在崗培訓(xùn)，一般都是老帶新,，即技術(shù)級別較高的帶新人,、實(shí)習(xí)生，因此會出現(xiàn)沒有維修資質(zhì)的人員打下手,?！叭绻貏e忙的情況下，確實(shí)可能由無資質(zhì)人員維修,，但老人要簽字負(fù)責(zé),。”

追問3

機(jī)艙失密面臨啥后果,？

不能保溫,；面臨失壓、低溫和高噪音等問題

資深機(jī)長陳建國表示,，根據(jù)目前相關(guān)部門通報(bào)的信息,，風(fēng)擋玻璃是在飛機(jī)巡航途中破裂脫落。在這種情況下,，駕駛艙內(nèi)會面臨失壓,、低溫和高噪音等問題。

原ARJ21（Advanced Regional Jet for 21st Century）支線客機(jī)的副總設(shè)計(jì)師周濟(jì)生研究員介紹,，此次川航空客A319屬于A320空客系列,。

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