從A320來講，飛機飛到上空,，客艙必須增壓,，因為隨著高度變化，大氣壓力減小,，空氣密度也小,，人坐在飛機里如同高原一樣，空氣稀薄,。因此,，客艙內(nèi)要增壓到8000英尺,，即相當(dāng)于人處在2400米高原上的氧氣水平和壓力。

“如果破裂后沒有得到及時控制,，就會發(fā)展為破碎,，使機艙失密，壓力隨之減少,?！鄙鲜鲑Y深業(yè)內(nèi)人士說，這時機艙內(nèi)的氧氣面罩會自動掉下來,，乘客一定要在短時間內(nèi)（最好不要超過30秒）戴上,，否則就會缺氧而窒息，同時要求飛機迅速下降到4000米以下,，以確保安全,。

周濟生介紹，溫度是最大的困難,，事發(fā)高度的機外氣溫低至-50℃,，風(fēng)擋玻璃脫落后，客機內(nèi)沒有增壓,，不能保溫,。每下降1000米，大氣溫度升高6.5℃,，因此飛行員需將高度下降到3000米,，這樣氣溫比地面低了20℃左右。現(xiàn)在是夏季,，3000米高空氣溫大概在0℃左右,，還不至于威脅人的生命。

陳建國舉例稱,，正常司機以一百公里的時速在高速上行駛,，若打開車窗，噪音已比較明顯,。而上述飛機的飛行速度在800到850公里左右,，破裂脫落的風(fēng)擋玻璃位于駕駛艙右前方，可以預(yù)見駕駛室內(nèi)的飛行員要面臨的噪音之高,。

追問4

遇到破裂應(yīng)如何處理,？

下方基本是平原；飛機急劇下降,，復(fù)氧回溫

周濟生介紹,，此次飛機已飛到9000米的高度，空氣非常稀薄。

“客艙壓力發(fā)生變化,，氧氣面罩會自動脫落,，如果不是飛高原的航班，可以維持15分鐘的供應(yīng)氧氣,?！彼f，此次飛機從重慶飛拉薩,，應(yīng)該經(jīng)過改裝,，系統(tǒng)供氧時間會延長，有時會持續(xù)三四十分鐘,。因此飛行員有時間將飛機降低到可以自主呼吸氧氣的高度,。

他認為，在缺氧,、極寒的情況下,，機長要應(yīng)對迎面的氣流，確實吃不消,，“機長果斷處理,，冒著生命危險，值得敬佩,?！?/p>

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