說到共享單車,，一家小代工廠的負責人表示：“共享單車對行業(yè)沖擊太大,，我們當時接到一些外包的單子，也幫他們做過,，幸好沒有投入很多,；像一些大廠投入太多,，現在風向變了,，他們轉身不容易,?！?/p>
有意思的是，一家共享單車制造企業(yè)目前已經停掉了共享單車的訂單,，兼做起了房地產生意。一位來此求職的女士表示,，老板在面試中感覺自己的口才不錯,，建議自己不要做自行車組裝工了，而是去公司的售樓處賣房,，“老板說現在更緊缺的是售樓的,，而且更賺錢”，她說,。該說法得到了王慶坨多位村民的認可,，“現在更多人來王慶坨是買房的，聯系自行車訂單的比較少,?！?/p>
從業(yè)人員談“共享”不再興奮
共享單車曾為這個小鎮(zhèn)帶來太多轉變。2016年下半年開始,，共享單車火了,，王慶坨作為自行車生產重鎮(zhèn)，接到全國各地飛來的訂單,。交通部的數據顯示,，2017年全國共享單車產量約為2300萬輛,，天津作為共享單車的重點產區(qū)，拿到了60%以上的訂單,。大廠與共享單車企業(yè)戰(zhàn)略合作,、小廠拿到外包單、或為小品牌的共享單車造車,，上游主要零部件供應緊張,，共享單車甚至被評價為進入“拼產能”時代。
時隔一年多,，從業(yè)人員已經感受到了“變天”,。去年4月北青報記者曾來到王慶坨探訪，彼時人人談“共享”而興奮,，自行車行業(yè)協會,、自行車商會的負責人認為這是自行車這一夕陽行業(yè)的一次大機遇，紛紛介紹企業(yè)講情況,、談經驗,。而上周，當記者再次來到王慶坨,，這些機構的負責人已經不愿再對共享單車多談,，“形勢發(fā)展變化得太快，我們也還在研究,，具體情況還在走訪調查,，沒什么能透露的?！?/p>
天津市自行車電動車行業(yè)協會理事長劉學權在今年年初表示,，“2017年，在共享單車為我市自行車企業(yè)帶來訂單‘紅利’的同時,，也對自行車整體產業(yè)發(fā)展帶來一定的影響,，內銷市場的萎縮、傳統渠道和自有品牌受到沖擊,。特別是進入下半年,，由于共享單車運營盈利模式不明，一些中小型運營企業(yè)開始出現倒閉現象,，致使訂單尾款結款出現風險等,。年末資本市場的風起云涌、政府相關部門進一步加大管理力度,、共享電單車的涌現等等,，均對共享單車產業(yè)下一步如何發(fā)展帶來了新的課題?！?/p>
