說到共享單車,，一家小代工廠的負責(zé)人表示：“共享單車對行業(yè)沖擊太大，我們當時接到一些外包的單子,，也幫他們做過,，幸好沒有投入很多,；像一些大廠投入太多,，現(xiàn)在風(fēng)向變了,，他們轉(zhuǎn)身不容易?！?/p>

有意思的是,，一家共享單車制造企業(yè)目前已經(jīng)停掉了共享單車的訂單,，兼做起了房地產(chǎn)生意,。一位來此求職的女士表示，老板在面試中感覺自己的口才不錯,，建議自己不要做自行車組裝工了,，而是去公司的售樓處賣房，“老板說現(xiàn)在更緊缺的是售樓的,，而且更賺錢”,，她說,。該說法得到了王慶坨多位村民的認可，“現(xiàn)在更多人來王慶坨是買房的,，聯(lián)系自行車訂單的比較少,。”

從業(yè)人員談“共享”不再興奮

共享單車曾為這個小鎮(zhèn)帶來太多轉(zhuǎn)變,。2016年下半年開始,，共享單車火了，王慶坨作為自行車生產(chǎn)重鎮(zhèn),，接到全國各地飛來的訂單,。交通部的數(shù)據(jù)顯示，2017年全國共享單車產(chǎn)量約為2300萬輛,，天津作為共享單車的重點產(chǎn)區(qū),，拿到了60%以上的訂單。大廠與共享單車企業(yè)戰(zhàn)略合作,、小廠拿到外包單,、或為小品牌的共享單車造車，上游主要零部件供應(yīng)緊張,，共享單車甚至被評價為進入“拼產(chǎn)能”時代,。

時隔一年多，從業(yè)人員已經(jīng)感受到了“變天”,。去年4月北青報記者曾來到王慶坨探訪,，彼時人人談“共享”而興奮，自行車行業(yè)協(xié)會,、自行車商會的負責(zé)人認為這是自行車這一夕陽行業(yè)的一次大機遇,，紛紛介紹企業(yè)講情況、談經(jīng)驗,。而上周,，當記者再次來到王慶坨，這些機構(gòu)的負責(zé)人已經(jīng)不愿再對共享單車多談,，“形勢發(fā)展變化得太快,，我們也還在研究，具體情況還在走訪調(diào)查,，沒什么能透露的,。”

天津市自行車電動車行業(yè)協(xié)會理事長劉學(xué)權(quán)在今年年初表示,，“2017年,，在共享單車為我市自行車企業(yè)帶來訂單‘紅利’的同時，也對自行車整體產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來一定的影響，內(nèi)銷市場的萎縮,、傳統(tǒng)渠道和自有品牌受到?jīng)_擊,。特別是進入下半年，由于共享單車運營盈利模式不明,，一些中小型運營企業(yè)開始出現(xiàn)倒閉現(xiàn)象,，致使訂單尾款結(jié)款出現(xiàn)風(fēng)險等。年末資本市場的風(fēng)起云涌,、政府相關(guān)部門進一步加大管理力度,、共享電單車的涌現(xiàn)等等，均對共享單車產(chǎn)業(yè)下一步如何發(fā)展帶來了新的課題,?！?/p>

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