北青報記者告知司機(jī)沒有貨物，詢問能否坐車去指定地點，司機(jī)答復(fù)稱“沒問題,，到了目的地正常收費(fèi)”。

在車上,，司機(jī)介紹,，“不拉貨只載客”的情況并非第一次遇到，“除了帶人跟貨,，載客的情況也時常有,。”司機(jī)稱,，目前平臺通過攝像頭監(jiān)控他們的行程,，“走哪條路，時常出入的地方等,，但暫時沒有監(jiān)控我們是拉貨還是載客,。”

7月17日,，北青報記者再次使用“貨拉拉”APP預(yù)約“小面包車”,，北青報記者再次告知對方?jīng)]有貨物，只想當(dāng)“網(wǎng)約車”用,，這名司機(jī)依然表示可以接單,。有多名司機(jī)稱，他們確實接到過某些單,，會顯示“沒有貨物,，兩個人”之類的信息，平臺也會派給他們,。

探訪中,，有司機(jī)聲稱“載客比拉貨劃算”，理由是“不用裝貨,、卸貨,，跑起來也快，省了很多麻煩”,。

如果載客更為方便,，為何不注冊網(wǎng)約車平臺？司機(jī)解釋，一輛車只能注冊一個平臺,，“網(wǎng)約車平臺對車輛的硬性要求高,，車要好，一般價格在十幾萬元,，像我們這種小面包車沒法通過審核,，但‘貨拉拉’對車輛沒有這種要求?！?/p>

有司機(jī)向北青報記者透露,，近期他們接到的載客訂單有增長，“現(xiàn)在平臺上面包車,、貨車充足,，我們通常是有選擇性地接單，一般只接5公里之內(nèi)的單,，十幾分鐘就能到,。”

北青報記者了解到,，在收費(fèi)上,，同等距離“貨拉拉”的價格與網(wǎng)約車叫價差不多，但乘車環(huán)境和安全性能上有差別,。預(yù)約的幾輛“貨拉拉”面包車,，有的車內(nèi)有異味，有的被拆掉了后排座位,，有的碼放了一些雜物和小板凳,。有司機(jī)稱，其長期跑郊區(qū)和西二旗,、回龍觀等地?！懊康皆缤砀叻?，就會接到幾個人一起打‘貨拉拉’的車，他們通常會在打車的時候備注說：有幾個人,，沒有行李，望有空調(diào),，車新一點兒等,。所以車?yán)飩淞诵“宓剩窃谧徊粔虻那闆r下,，可以在放貨的車廂里擠一擠,。”