“一個(gè)悖論是,,他們很需要心理輔導(dǎo),,但是又不敢輕易讓公司方知道自己的心理問(wèn)題,因?yàn)橐坏┍恢?,就可能面臨停飛的風(fēng)險(xiǎn),。”趙然說(shuō),。
幾年前,,趙然曾經(jīng)給某航空公司工作人員做過(guò)心理培訓(xùn)。在她看來(lái),,飛行員是一個(gè)高付出和高回報(bào)的職業(yè),。但也面臨極大的心理壓力,一旦身心出現(xiàn)任何問(wèn)題,,就無(wú)法執(zhí)行飛行任務(wù),,收入驟減,。她曾以心理咨詢師的身份評(píng)估過(guò)一位飛行員的心理健康狀況。評(píng)估時(shí)發(fā)現(xiàn),,這位飛行員已經(jīng)在外面自費(fèi)30多萬(wàn)做心理咨詢,。
趙然在查閱資料后發(fā)現(xiàn),有研究顯示,,在德國(guó)航空公司空難事故之后,,經(jīng)歷過(guò)危機(jī)干預(yù)和沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)危機(jī)干預(yù)的個(gè)體和組織,都有顯著的差別,。未經(jīng)干預(yù)的組織,,大概在一年之后的離職人員可達(dá)40%-50%,而經(jīng)過(guò)危機(jī)干預(yù)的組織當(dāng)中的個(gè)體離職率很低,,而且極少發(fā)生心理問(wèn)題和創(chuàng)傷性心理障礙,,能夠更快恢復(fù)。
2022年3月26日,,搜救人員為了安全起見(jiàn),,將安全繩一頭掛在山上的樹木上,一頭系在自己腰間進(jìn)行搜救,。新華社記者陸波岸攝
二次傷害:指責(zé)和安慰
在這場(chǎng)巨大的災(zāi)難中,,公眾圍觀、注視,,被卷入其中,。“他們積攢了一些情緒,,然后會(huì)用各種方式發(fā)泄出去,。”這是人們的生活深度網(wǎng)絡(luò)化帶來(lái)的新變化,,也越來(lái)越被心理專家們所注意,。
“雖然我沒(méi)有家人在這架飛機(jī)上,但是我已經(jīng)哭了好幾天了,,睡不著,,特別難過(guò)。一想到這件事就哭,?!痹谠S多遇難者家屬的社交賬號(hào)中,都能看到代入性極強(qiáng)的留言,。
“網(wǎng)絡(luò)讓很多人能夠直接地看到現(xiàn)場(chǎng)的慘烈,,在消息迅速傳播的當(dāng)下,情緒也在迅速傳染蔓延,?!眳强部舱f(shuō),這是一種群體性的心理創(chuàng)傷,,“一則是因?yàn)榭謶?,另一個(gè)是代入感太深?!?/p>
在網(wǎng)絡(luò)上,,受害者家屬小楚(化名)的個(gè)人網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)則成為“發(fā)泄”的途徑之一。