“一個悖論是,他們很需要心理輔導,,但是又不敢輕易讓公司方知道自己的心理問題,,因為一旦被知道,就可能面臨停飛的風險,?!壁w然說。
幾年前,,趙然曾經(jīng)給某航空公司工作人員做過心理培訓,。在她看來,飛行員是一個高付出和高回報的職業(yè),。但也面臨極大的心理壓力,,一旦身心出現(xiàn)任何問題,就無法執(zhí)行飛行任務,,收入驟減,。她曾以心理咨詢師的身份評估過一位飛行員的心理健康狀況。評估時發(fā)現(xiàn),,這位飛行員已經(jīng)在外面自費30多萬做心理咨詢,。
趙然在查閱資料后發(fā)現(xiàn),有研究顯示,,在德國航空公司空難事故之后,,經(jīng)歷過危機干預和沒有經(jīng)歷過危機干預的個體和組織,都有顯著的差別,。未經(jīng)干預的組織,,大概在一年之后的離職人員可達40%-50%,而經(jīng)過危機干預的組織當中的個體離職率很低,,而且極少發(fā)生心理問題和創(chuàng)傷性心理障礙,,能夠更快恢復。
2022年3月26日,,搜救人員為了安全起見,,將安全繩一頭掛在山上的樹木上,一頭系在自己腰間進行搜救,。新華社記者陸波岸攝
二次傷害:指責和安慰
在這場巨大的災難中,,公眾圍觀、注視,被卷入其中,?!八麄兎e攢了一些情緒,然后會用各種方式發(fā)泄出去,?!边@是人們的生活深度網(wǎng)絡化帶來的新變化,也越來越被心理專家們所注意,。
“雖然我沒有家人在這架飛機上,,但是我已經(jīng)哭了好幾天了,睡不著,,特別難過,。一想到這件事就哭?!痹谠S多遇難者家屬的社交賬號中,,都能看到代入性極強的留言。
“網(wǎng)絡讓很多人能夠直接地看到現(xiàn)場的慘烈,,在消息迅速傳播的當下,,情緒也在迅速傳染蔓延?!眳强部舱f,,這是一種群體性的心理創(chuàng)傷,“一則是因為恐懼,,另一個是代入感太深,。”
在網(wǎng)絡上,,受害者家屬小楚(化名)的個人網(wǎng)絡平臺則成為“發(fā)泄”的途徑之一。
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