虧764億的蔚來汽車會不會倒閉此輪裁員能省超10億(5)

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2023-11-20 08:02:03 鳳凰汽車

當然，蔚來當前的計劃里,，并沒有這樣嘗試的興趣,。小鵬雖被傳出過考慮增程，但后續(xù)又無新動靜,。市面里目前堅持純電動技術(shù)路線的車企實際上數(shù)量越來越少,，即便是特斯拉也在開始遭遇明顯的新一輪挑戰(zhàn),。

另外,，差異還在于，冰箱彩電大沙發(fā)的模式,，是否跟上,。中國市場的需求邏輯已經(jīng)不用過多進行分析了，冰箱彩電大沙發(fā)已經(jīng)從之前的玩笑,，變成了主流,。小鵬X9跟上理想，開始在MPV領域應用,，AITO問界更是能后排繼續(xù)拓展屏幕,，以及寶馬的新車上也開始匹配,。

但，猶記得李斌說過那句話,，我們用其他方式解決,，AR/VR。我上車就不會讓我的孩子看手機或者平板,，所以這項功能在蔚來并未考慮,。當然，從全新蔚來ES8等車型上還能夠看出,，它只是抗拒屏幕,，其它的消費者需求也正在補齊。

總之,，蔚來的收縮過冬,，其實本質(zhì)上并不只是一家企業(yè)的個體現(xiàn)象。

LOOKAR

寫在最后

企業(yè)不同的選擇之后,，拿到不同的結(jié)果,，這點毋庸置疑。所以蔚來當前面臨的問題,，是問題，但未必是大問題,。而這家企業(yè)遇到的一系列新變化,，還進一步折射出更多的行業(yè)撕裂。

追求極致性價比的市場里,，想要追求高額的利潤，使用之前的模式很難走得通,。蔚來的高研發(fā)費用,，帶來的溢價能力在整個市場的內(nèi)卷里其實效果并不突出，再比如,，傳統(tǒng)燃油車巨頭,，從德系再到日系，從BBA再到豐田本田大眾,，其在當今的中國車市新能源內(nèi)卷中,，能夠拿到的附加值也是有限。

其實,，蔚來也好,，小鵬也好，包括目前的很多龍頭也好，它們所面臨的挑戰(zhàn)都是市場變化過快,。跟著變,，可能會丟掉自己的節(jié)奏，不跟著變,，可能丟掉短期的份額,。

于是，另一種趨勢正在慢慢衍生,。合資模式走不下去之后,，越來越多的外資選擇開始入股新勢力來抓取風口，提前預埋,。零跑被入股,，大眾入股小鵬，大眾集團和上汽集團之間的模式,，都是新邏輯,。而這種趨勢，實際上已經(jīng)在眼前開始新一輪蔓延,，越來越多的車企,，開始對原有的合資模式做出新思考。至于新局面是怎么樣的,，最晚2025年,，就可見一斑。

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(責任編輯：周晶晶 CN032)

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