虧764億的蔚來汽車會不會倒閉此輪裁員能省超10億(3)

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2023-11-20 08:02:03 鳳凰汽車

除了裁員之外,，涉及的相關(guān)業(yè)務(wù)板塊成本顯然也會下降,。目前業(yè)界對此較為準(zhǔn)確的猜測包括，已經(jīng)半公開的進(jìn)軍美國業(yè)務(wù)改為出口模式,，而非本地生產(chǎn)；對于銷量相對較弱的產(chǎn)品線路可能有所調(diào)整,；以及螢火蟲和阿爾卑斯2個接下來的新項(xiàng)目,，可能有所調(diào)整。

開始省錢之外,，下一件事是如何掙錢,。蔚來當(dāng)前的核心挑戰(zhàn)是，銷量遲遲難以像理想那樣爆到單月4萬臺以上,，直接威脅奔馳寶馬,。短期來看，實(shí)現(xiàn)這方面的反撲,，蔚來還需要至少等一年,。按此前公布的計劃，承擔(dān)更多銷量,、價格更便宜的螢火蟲,、阿爾卑斯品牌會在2024年登場。

當(dāng)然,，按現(xiàn)在的內(nèi)卷形態(tài),，1年之后會發(fā)生什么，沒人知道,?？傊祦碓谶@個層面輸一半是肯定有的,，但說它全輸,，或者沒有機(jī)會，當(dāng)前站不住,。

因?yàn)?，即便是零跑都能引來入股投資，小鵬僅靠G9的平臺就能吸引大眾的注資,，家底更厚的蔚來,，自然機(jī)會和選擇是更多。且背后,，還有合肥,。

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所以，蔚來是輸給了增程,，還是中國車市,？

另外，從蔚來身上,，還能夠看到的汽車行業(yè)變局是,，中國汽車的玩法和世界的玩法差異越來越大,，當(dāng)然二者的結(jié)局是互相學(xué)習(xí)之后，再達(dá)成一個新的平衡,。

譬如,，以蔚來為例，其站在全球視角上的一些堅(jiān)持,，其實(shí)是對中國市場的銷量增長,，有著一定的束縛。先比如降價潮,，比如技術(shù)模式,，再比如冰箱彩電大沙發(fā),。

貫穿了全年的降價潮里,，各家車企的價格基本都有著下調(diào)。多數(shù)是直接下調(diào)官方指導(dǎo)價,，或者是新款直接采用成本定價,，而不是之前“先算一輛車要賺多少錢，再定價”的邏輯,。少數(shù)使用的是,，大幅度官降、終端大幅度降價模式,，原因很簡單,，對品牌口碑的傷害太大。

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