但蔚來之所以在中國市場如今遭遇麻煩和尷尬,其實(shí)也正是關(guān)于中國邏輯和全球邏輯的碰撞,,這個(gè)點(diǎn),。
本質(zhì)上,蔚來這家品牌,,和當(dāng)年的特斯拉一樣,,處在日常被唱衰的狀態(tài),,也都走到過瀕臨破產(chǎn)的狀態(tài)。輿論不講情面,,自然是因?yàn)樯砩嫌兄会槍Φ狞c(diǎn)。在蔚來和特斯拉身上,,出現(xiàn)的相同關(guān)鍵詞是:銷量增長不達(dá)預(yù)期。李斌和蔚來自然也是認(rèn)知了這個(gè)問題的,,所以幾乎在每次的媒體溝通會上,,李斌都會提及一件事,蔚來也在尋求儲備之后的爆發(fā),,實(shí)現(xiàn)Model 3和Model Y那樣的爆款產(chǎn)品,。
在眼前,,讓蔚來登上新一輪流量話題高峰的,是在宣布11月裁員之后,,有媒體給它算了一筆賬。11月13日,,話題“”蔚來汽車五年半虧764億”登上熱搜,據(jù)長江商報(bào)報(bào)道,,2018年至2023年上半年,蔚來汽車近五年半來歸母凈利潤已累計(jì)虧損764億元,,公司盈利前景不容樂觀,。
不過,距離討論蔚來是否真的不行了,,其實(shí)還有距離,。
這件事,先從最關(guān)鍵的資本這個(gè)角度上看,,蔚來之所以目前處于話題高峰,,本質(zhì)上因?yàn)橛熬啊?/p>
所以,資本角度,,它輸了么,?答案是,,輸一半。
按商報(bào)解讀,,2018年至2023年上半年,,蔚來汽車近五年半來歸母凈利潤已累計(jì)虧損764億元。之中的核心原因是,,研發(fā)費(fèi)用和運(yùn)營成本都是太高,。研發(fā)費(fèi)用上,蔚來還是加大力度的狀態(tài),,財(cái)報(bào)顯示,,今年二季度蔚來營收87.717億元,同比下降14.8%,,毛利潤為8700萬元,。而運(yùn)營成本方面,目前蔚來汽車員工人數(shù),、研發(fā)項(xiàng)目、參與領(lǐng)域等,,都是同級負(fù)載最大。眼前11月完成的10%裁員,,按2022公示的超112億元的公開信息,,此輪裁員大約能節(jié)省超10億元,。
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