原標(biāo)題：新能源車迎來寒潮暴雪大考 續(xù)航能力大打折扣,，不少車主后悔

今早（12月14日）6時，中央氣象臺發(fā)布暴雪黃色預(yù)警,、寒潮黃色預(yù)警,、大風(fēng)黃色預(yù)警。

預(yù)計今天至明天,，內(nèi)蒙古,、吉林、遼寧,、湖北,、安徽等地部分地區(qū)有大到暴雪,，局地新增積雪深度可達(dá)15厘米以上；今天至17日,，我國大部地區(qū)將降溫8～12℃,，內(nèi)蒙古、陜西,、吉林等地部分地區(qū)降溫超20℃,。

此次大范圍降雪將持續(xù)至明天（12月15日），部分地區(qū)會出現(xiàn)凍雨,、雨夾雪,。雪天路滑，出行注意安全,！

隨著寒潮暴雪的來臨,，已經(jīng)有不少新能源車主開始抱怨電池續(xù)航問題，這個問題在北方更明顯一些,，低溫會導(dǎo)致電池的放電速率加快,，同時電池的儲電能力也會大幅降低。

這使得新能源汽車在寒冷冬季的續(xù)航能力大打折扣,，這也讓不少車主后悔購買此類車,，不過與寒冬相比，電動車車主們更懼怕什么,？“充電漲價！而且是悄悄地漲價,！”

很多車主發(fā)現(xiàn),，多地的公共充電樁電費開始上調(diào)。

有特斯拉車主直言,，有些地區(qū)的特斯拉充電樁在優(yōu)惠充電時段（21:00到次日9:00）的電價,，從原本的1.08元/度，已經(jīng)漲到了1.29元/度,，“本來冬天電力就衰減,，再加上充電費上漲，真養(yǎng)了個‘爹’了”,。

另有網(wǎng)約車司機算賬,，稱即使精打細(xì)算去充優(yōu)惠時段的電，每個月還是會比以往多出400-500元的支出,。

電動車冬季續(xù)航問題爭議不斷

繼問界汽車回應(yīng)懂車帝冬季性能測試結(jié)果以后,，12 月11日，長城汽車也加入了車企發(fā)聲隊伍中,，宣布于12月14日舉行懂車帝冬季性能測試標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)疑溝通會,，對懂車帝冬季性能測試中反映的汽車?yán)m(xù)航問題進行解釋,。

冬季續(xù)航里程縮短、電池充電速度變慢,、空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)耗電量大……

當(dāng)新能源汽車處于低溫環(huán)境時,，電池電量和行駛損耗會加速衰減，汽車冬季續(xù)航“縮水”成了困擾新能源車主們冬季用車的難題,。

在2022年中國電動汽車百人會論壇上,，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌直言，新能源汽車在低溫適應(yīng)性等方面還存在很多不足,，需要進一步創(chuàng)新思路,、完善措施，著力解決相關(guān)問題,。

一位不愿具名的汽車業(yè)內(nèi)人士告訴中國商報記者,，此次懂車帝冬測結(jié)果的爭議點，在于消費者關(guān)心的新能源汽車?yán)m(xù)航里程到底有沒有“大打折扣”,，如果冬測結(jié)果和車企公開的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程數(shù)有較大出入,，對品牌的產(chǎn)品口碑會造成不好的影響。

“現(xiàn)在新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)在不斷提升,，許多品牌宣稱自己的產(chǎn)品續(xù)航里程能達(dá)到400至500公里,，甚至更多。如果續(xù)航里程沒有其他損耗,，那確實能夠滿足大部分消費者的需求,；但在駕駛過程中，新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程與實際續(xù)航里程并不能做到完全一致,，這也是消費者產(chǎn)生‘里程焦慮’的原因,。目前，新能源汽車的冬季續(xù)航問題依然需要技術(shù)攻關(guān),，但企業(yè)也應(yīng)如實告知消費者產(chǎn)品續(xù)航的具體情況,，不應(yīng)存在夸大的成分?！痹撈嚇I(yè)內(nèi)人士表示,。