一到冬天電動(dòng)車(chē)就變成了電動(dòng)爹冬季續(xù)航會(huì)打7折甚至減半,？

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2024-01-14 14:34:50 鳳凰網(wǎng)

暖風(fēng)一開(kāi)，續(xù)航砍半。

“電動(dòng)爹”帶來(lái)的續(xù)航焦慮仍在困擾著車(chē)主們,。在北方動(dòng)輒零下的低溫天氣,，讓越來(lái)越多開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)，不敢給自己開(kāi)暖風(fēng),。

進(jìn)入1月以來(lái),，《鳳凰車(chē)研所》在北京多次乘坐各類電動(dòng)網(wǎng)約車(chē)，和幾十位司機(jī)溝通后,，均得出了類似的回復(fù),，冬季續(xù)航只有銷售宣稱的50%-70%。

發(fā)現(xiàn)冬季續(xù)航打折的不止是網(wǎng)約車(chē)司機(jī),。

安徽合肥,，一位購(gòu)買(mǎi)了長(zhǎng)城歐拉好貓的車(chē)主告訴《鳳凰車(chē)研所》，她正常天氣以70公里每小時(shí)的速度在國(guó)道行駛,，開(kāi)啟暖風(fēng)23度二檔風(fēng)速,，最終只跑了200公里，剩余里程即顯示為0,，對(duì)比起出發(fā)時(shí)顯示的340公里的總續(xù)航里程,，綜合達(dá)標(biāo)率僅58%，“幸虧在里程到0之前找到了一處公共充電區(qū),，不然的話就要被丟在半路上了”,。

一位在北方的朋友則告訴《鳳凰車(chē)研所》，一到冬天,，電車(chē)的續(xù)航能力下降得夸張,。“表盤(pán)看著剩100公里,，實(shí)際能跑30公里就不錯(cuò)了,，一開(kāi)暖風(fēng)，電動(dòng)車(chē)就變‘電動(dòng)爹’了,，電量起碼下一半,。”本來(lái)打算下班后抽空去兼職網(wǎng)約車(chē)的他,，也因此放棄了這一打算,。“這個(gè)天氣要是不開(kāi)空調(diào),，鐵定會(huì)被乘客投訴,。”

為什么車(chē)主感知的實(shí)際續(xù)航與車(chē)企宣傳的如此不一致,，是廠家虛標(biāo),，還是另有隱情,？

被“粉飾”的實(shí)驗(yàn)里程數(shù)據(jù)

想要解釋電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程的虛標(biāo)問(wèn)題，就要先了解廠商的電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程是怎么計(jì)算出來(lái)的,。

從世界范圍看,，電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航測(cè)試共有四類標(biāo)準(zhǔn)。

第一種是NEDC,，該標(biāo)準(zhǔn)全程在臺(tái)架上進(jìn)行，雖然模擬市區(qū)和郊區(qū)的不同工況,，但在測(cè)試過(guò)程中,，電動(dòng)車(chē)的空調(diào)、大燈,、音響等耗能配置都處于關(guān)閉狀態(tài),，且規(guī)定測(cè)試中的室內(nèi)溫度在20℃-30℃區(qū)間，這些都會(huì)導(dǎo)致測(cè)試數(shù)據(jù)與實(shí)際表現(xiàn)出現(xiàn)極大的偏差,。

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