一到冬天電動車就變成了電動爹冬季續(xù)航會打7折甚至減半？

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2024-01-14 14:34:50 鳳凰網(wǎng)

暖風(fēng)一開,，續(xù)航砍半,。

“電動爹”帶來的續(xù)航焦慮仍在困擾著車主們。在北方動輒零下的低溫天氣,，讓越來越多開電動汽車的網(wǎng)約車司機,，不敢給自己開暖風(fēng)。

進(jìn)入1月以來,，《鳳凰車研所》在北京多次乘坐各類電動網(wǎng)約車,，和幾十位司機溝通后，均得出了類似的回復(fù),，冬季續(xù)航只有銷售宣稱的50%-70%,。

發(fā)現(xiàn)冬季續(xù)航打折的不止是網(wǎng)約車司機。

安徽合肥,，一位購買了長城歐拉好貓的車主告訴《鳳凰車研所》,，她正常天氣以70公里每小時的速度在國道行駛，開啟暖風(fēng)23度二檔風(fēng)速,，最終只跑了200公里,，剩余里程即顯示為0，對比起出發(fā)時顯示的340公里的總續(xù)航里程,，綜合達(dá)標(biāo)率僅58%,，“幸虧在里程到0之前找到了一處公共充電區(qū)，不然的話就要被丟在半路上了”,。

一位在北方的朋友則告訴《鳳凰車研所》,，一到冬天,，電車的續(xù)航能力下降得夸張?！氨肀P看著剩100公里,，實際能跑30公里就不錯了，一開暖風(fēng),，電動車就變‘電動爹’了,，電量起碼下一半?！北緛泶蛩阆掳嗪蟪榭杖ゼ媛毦W(wǎng)約車的他,，也因此放棄了這一打算?！斑@個天氣要是不開空調(diào),，鐵定會被乘客投訴?！?/p>

為什么車主感知的實際續(xù)航與車企宣傳的如此不一致,，是廠家虛標(biāo)，還是另有隱情,？

被“粉飾”的實驗里程數(shù)據(jù)

想要解釋電動汽車?yán)m(xù)航里程的虛標(biāo)問題,，就要先了解廠商的電動汽車?yán)m(xù)航里程是怎么計算出來的。

從世界范圍看,，電動汽車?yán)m(xù)航測試共有四類標(biāo)準(zhǔn),。

第一種是NEDC，該標(biāo)準(zhǔn)全程在臺架上進(jìn)行,，雖然模擬市區(qū)和郊區(qū)的不同工況,，但在測試過程中，電動車的空調(diào),、大燈,、音響等耗能配置都處于關(guān)閉狀態(tài)，且規(guī)定測試中的室內(nèi)溫度在20℃-30℃區(qū)間,，這些都會導(dǎo)致測試數(shù)據(jù)與實際表現(xiàn)出現(xiàn)極大的偏差,。

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