布林肯所乘波音737遭遇嚴(yán)重故障波音飛機(jī)到底怎么了(3)

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2024-01-18 08:48:42 光明網(wǎng)

這些更大的發(fā)動(dòng)機(jī)打破了飛機(jī)的微妙平衡，因此波音公司創(chuàng)建了一個(gè)名為MCAS的自穩(wěn)定系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行補(bǔ)償,，旨在使飛機(jī)飛行得像舊型號(hào)一樣,。然而，調(diào)查人員稱,，波音公司故意隱瞞了MCAS系統(tǒng)的存在,，沒(méi)有在聯(lián)邦航空管理局（FAA）以及隨后操控這架飛機(jī)的所有飛行員面前提及它，因?yàn)镸CAS系統(tǒng)沒(méi)有包含在培訓(xùn)文件和手冊(cè)中。

MCAS系統(tǒng)因其涉及的兩起2018年和2019年的Max系列飛機(jī)墜毀事故而臭名昭著,，造成了共計(jì)346人喪生,。

前波音公司CEO丹尼斯·穆倫伯格在2019年國(guó)會(huì)聽(tīng)證會(huì)上告訴國(guó)會(huì)議員：“我們犯了錯(cuò)誤，做了一些錯(cuò)誤的決定,。我們正在改進(jìn),，正在學(xué)習(xí)?！?/p>

控制質(zhì)量問(wèn)題

波音公司近期面臨的另一個(gè)問(wèn)題是其在工廠和供應(yīng)商方面的質(zhì)量控制問(wèn)題,。

卡爾霍恩在周二召集全員開(kāi)會(huì)，與員工討論了最新的安全問(wèn)題,。據(jù)彭博社報(bào)道,，CEO在華盛頓的一家737Max工廠表示，他幾乎要落淚,，他表示波音需要承認(rèn)自己的錯(cuò)誤。

卡爾霍恩在一家737Max工廠中表示：“我們將從承認(rèn)我們的錯(cuò)誤開(kāi)始,，我們將在每一步都保持100%的透明度,。”

即使是航空公司的客戶也注意到了這一問(wèn)題,。

阿聯(lián)酋航空總裁蒂姆·克拉克在談到阿拉斯加航空的事件時(shí)說(shuō)：“他們長(zhǎng)期以來(lái)一直存在著質(zhì)量控制問(wèn)題,，這只是這些問(wèn)題的又一個(gè)表現(xiàn)。我認(rèn)為他們現(xiàn)在正在采取行動(dòng),，但這并不會(huì)有所幫助,。”

在阿拉斯加航空門插頭故障發(fā)生前兩周,，波音要求航空公司檢查其Max系列飛機(jī)的方向舵系統(tǒng),，看是否存在可能缺少螺母的螺栓問(wèn)題。方向舵系統(tǒng)用于平衡飛機(jī),。

CNN的安全分析師大衛(wèi)·蘇西（David Soucie）去年12月表示：“如果飛機(jī)出廠時(shí)缺少這個(gè)部件,，這表明在過(guò)去三年里波音在關(guān)鍵飛行安全系統(tǒng)的安全文化改進(jìn)和提高的檢查方面沒(méi)有起到作用?！?/p>

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