布林肯所乘波音737遭遇嚴重故障 波音飛機到底怎么了(3)
這些更大的發(fā)動機打破了飛機的微妙平衡，因此波音公司創(chuàng)建了一個名為MCAS的自穩(wěn)定系統(tǒng)來進行補償,，旨在使飛機飛行得像舊型號一樣,。然而，調查人員稱,，波音公司故意隱瞞了MCAS系統(tǒng)的存在,，沒有在聯(lián)邦航空管理局（FAA）以及隨后操控這架飛機的所有飛行員面前提及它，因為MCAS系統(tǒng)沒有包含在培訓文件和手冊中,。
MCAS系統(tǒng)因其涉及的兩起2018年和2019年的Max系列飛機墜毀事故而臭名昭著,，造成了共計346人喪生。
前波音公司CEO丹尼斯·穆倫伯格在2019年國會聽證會上告訴國會議員：“我們犯了錯誤,，做了一些錯誤的決定,。我們正在改進，正在學習?！?/p>
控制質量問題
波音公司近期面臨的另一個問題是其在工廠和供應商方面的質量控制問題,。
卡爾霍恩在周二召集全員開會，與員工討論了最新的安全問題,。據(jù)彭博社報道,，CEO在華盛頓的一家737Max工廠表示，他幾乎要落淚,，他表示波音需要承認自己的錯誤,。
卡爾霍恩在一家737Max工廠中表示：“我們將從承認我們的錯誤開始，我們將在每一步都保持100%的透明度,?！?/p>
即使是航空公司的客戶也注意到了這一問題。
阿聯(lián)酋航空總裁蒂姆·克拉克在談到阿拉斯加航空的事件時說：“他們長期以來一直存在著質量控制問題,，這只是這些問題的又一個表現(xiàn),。我認為他們現(xiàn)在正在采取行動，但這并不會有所幫助,?！?/p>
在阿拉斯加航空門插頭故障發(fā)生前兩周，波音要求航空公司檢查其Max系列飛機的方向舵系統(tǒng),，看是否存在可能缺少螺母的螺栓問題,。方向舵系統(tǒng)用于平衡飛機。
CNN的安全分析師大衛(wèi)·蘇西（David Soucie）去年12月表示：“如果飛機出廠時缺少這個部件,，這表明在過去三年里波音在關鍵飛行安全系統(tǒng)的安全文化改進和提高的檢查方面沒有起到作用,。”
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