一方面,,勞斯萊斯要保持稀缺性以提升產(chǎn)品和品牌價值,。另一方面,勞斯萊斯也希望自己的車能更多的出現(xiàn)在公眾場合提升曝光量,,讓更多有消費能力的人看到和欣賞,,而不是躺在富人們的車庫里“吃灰”,。
▲(圖源/勞斯萊斯微博)
十年前,勞斯萊斯的高端客戶主要來自地產(chǎn),、金融與礦業(yè),。而近十年,互聯(lián)網(wǎng),、智能科技,、游戲與醫(yī)藥行業(yè)的興起,,催生了一批更為年輕的企業(yè)家和富豪,從財富擁有量看,,超級網(wǎng)紅也能算是其中之一,。
伴隨車型和定制業(yè)務(wù)的更新升級,勞斯萊斯的官方數(shù)據(jù)也顯示,,他們客戶群體也確實變年輕了,。
2010年,勞斯萊斯的全球平均售價約為25萬歐元(約合人民幣193萬元),,客戶平均年齡為56歲,。
而到了2021年,勞斯萊斯全球平均售價約為50萬歐元(約合人民幣386萬元),,客戶平均年齡僅為43歲,。中國市場的客戶平均年齡還要低一些,在39歲左右,。
最新消息是,,勞斯萊斯首款純電動車型閃靈(Spectre),中國首批即將交付的車主平均年齡大概是37歲,,是整個勞斯萊斯產(chǎn)品線里平均年齡最低的,。
▲(圖源/勞斯萊斯微博)
對于請網(wǎng)紅推廣這件事,勞斯萊斯持開放態(tài)度,,卻也因此翻過車,。
勞斯萊斯在中國最具爭議性的事件,無疑是2021年請到晚晚和林瀚這對網(wǎng)紅夫妻,,為其拍攝了一段宣傳片并發(fā)布在了官方微博上,。
網(wǎng)友們扒出了這對網(wǎng)紅夫妻不少“黑歷史”,認為與勞斯萊斯的品牌調(diào)性不匹配,。并且還有車主指出,,該網(wǎng)紅當(dāng)時也并非勞斯萊斯的所有人,。
彼時,,身處事件中心的這對夫妻在官方微博下,直接與這名車主和網(wǎng)友們吵了起來,。
事件迅速發(fā)酵,,王思聰也聞訊趕來表達不滿,“突然覺得勞斯萊斯很low,,以后不會再買了”,。此一言也把自己送上了熱搜。
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