當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月28日，英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》發(fā)表評(píng)論文稱,，進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)一年多來(lái)，中國(guó)車企比亞迪已經(jīng)取得了非常亮眼的成績(jī),。歐洲汽車制造商決心反擊，接連拼命降價(jià)，試圖守住廉價(jià)電動(dòng)汽車市場(chǎng),。

在全力削減成本的同時(shí)，這些歐洲汽車制造商也滿腹牢騷地抱怨歐洲各國(guó)政府提供的支持不夠,。兼任歐洲汽車制造協(xié)會(huì)主席的法國(guó)雷諾首席執(zhí)行官盧卡·德梅奧（Luca de Meo）不滿道,，“歐洲的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略已完全缺失?！彼固靥m蒂斯的歐洲業(yè)務(wù)主管甚至這么說(shuō)——“歐洲成了中國(guó)車企的天堂,。”

《金融時(shí)報(bào)》這篇報(bào)道一開篇就陰陽(yáng)怪氣道,，裝載著5000多輛比亞迪新能源車前往歐洲的“比亞迪探索者1號(hào)”（BYD EXPLORER No.1）運(yùn)輸船1月出發(fā),，但其首航并非“一帆風(fēng)順”。船長(zhǎng)薩貝夫·博日達(dá)爾（Sabev Bozhidar）說(shuō),，為了避開局勢(shì)愈加嚴(yán)峻的紅海海域,，這艘大型汽車運(yùn)輸船被迫繞道好望角，航程因此增加了10天,。

但它不得不承認(rèn)的是,，在剛剛過(guò)去的周末，當(dāng)“探索者1號(hào)”終于駛?cè)氲聡?guó)不來(lái)梅港,，中國(guó)車企開啟“國(guó)車自運(yùn)”時(shí)代,、加速跨洋出海，這標(biāo)志著“中國(guó)電動(dòng)汽車專業(yè)制造商尋求打開利潤(rùn)豐厚的歐洲汽車市場(chǎng)的雄心翻開了新的篇章”,。

2024年1月10日,，山東煙臺(tái)，裝載著新能源汽車的“比亞迪開拓者1號(hào)”從煙臺(tái)港啟航圖自視覺中國(guó)

報(bào)道稱,，雖然比亞迪在一年多前才開始進(jìn)軍歐洲市場(chǎng),，但它已經(jīng)取得了明顯進(jìn)展。比亞迪歐洲汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理舒酉星介紹稱,，在愛爾蘭和奧地利等一些市場(chǎng),，售價(jià)約為4.5萬(wàn)英鎊（約合人民幣41.0238萬(wàn)元）的大型車比亞迪海豹（Seal）的銷量已經(jīng)超過(guò)了特斯拉Model 3。

“歐洲需求正在不斷增長(zhǎng)……我們?cè)诠雀枭系乃阉髁恳呀?jīng)超過(guò)了特斯拉……我們將在歐洲市場(chǎng)取得很多成就”,，他說(shuō),。

舒酉星透露，比亞迪也在密切關(guān)注其他市場(chǎng),，歐洲人更喜歡小型車,，明年他們將推出一款低于3萬(wàn)歐元（約合人民幣23.4132萬(wàn)元）的新車型。他補(bǔ)充說(shuō),，由于相關(guān)法律,，尤其是碰撞安全相關(guān)的規(guī)定，低于2萬(wàn)歐元（約合人民幣元15.6088萬(wàn)元）的車型比較難推出。

“探索者1號(hào)”正能在降低成本方面起到作用,。報(bào)道稱,，這艘運(yùn)輸船的設(shè)計(jì)盡可能地符合成本效益：其船體使用了可以減少水阻力的特殊涂料，從而降低燃油消耗,；它還節(jié)省了在其他汽車運(yùn)輸船上等待“一座難求”的空位的寶貴時(shí)間,。舒酉星說(shuō)，這“肯定”是一個(gè)更便宜的選擇,。

比亞迪還計(jì)劃組建更大的運(yùn)輸船隊(duì),。報(bào)道引述比亞迪董事長(zhǎng)王傳福的話稱，未來(lái)兩年比亞迪還將部署七艘滾裝船,，以緩解汽車出口運(yùn)力不足的問(wèn)題,，把更多汽車交付到全球市場(chǎng)。

而除了比亞迪正計(jì)劃形成自己的獨(dú)家出海艦隊(duì),，上汽集團(tuán)此前訂購(gòu)的大型汽車運(yùn)輸船也在今年1月駛往歐洲,。《金融時(shí)報(bào)》稱,，面對(duì)“來(lái)勢(shì)洶洶”的中國(guó)汽車制造商們,，歐洲汽車制造商顯然不想坐以待斃，接連表現(xiàn)出了背水一戰(zhàn)的決心,。

坐擁標(biāo)致,、菲亞特等品牌的全球第四大汽車集團(tuán)斯特蘭蒂斯（Stellantis），選擇“拼命降價(jià)”以應(yīng)對(duì)中企挑戰(zhàn),。

其歐洲業(yè)務(wù)主管烏維（Uwe Hochgeschurtz）表示,，新款雪鐵龍Citro?n e-C3電動(dòng)汽車目前的售價(jià)是2.3萬(wàn)英鎊（約合人民幣20.9466萬(wàn)元，歐元2.6843萬(wàn)元）,，他們希望在此基礎(chǔ)上“減配”,，以實(shí)現(xiàn)在歐洲銷售低于2萬(wàn)歐元的車型。

“這取決于你往車?yán)镅b什么……我們調(diào)整了續(xù)航里程,，調(diào)整了電池,，”烏維表示，“是有可能做到2萬(wàn)歐元以下的,?！?/p>

與此同時(shí)，斯特蘭蒂斯的老對(duì)手,，法國(guó)雷諾,，其首席執(zhí)行官德梅奧在第91屆日內(nèi)瓦國(guó)際車展上也搞出了個(gè)“大動(dòng)作”，推出了一系列新車,?！督鹑跁r(shí)報(bào)》形容稱,，在這個(gè)距離不來(lái)梅港600多英里的地方，面對(duì)剛把運(yùn)輸船停下的比亞迪,，德梅奧相信此舉能幫助雷諾“在亞洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前守住陣地”,。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月26日，德梅奧在日內(nèi)瓦車展展示雷諾R5E-Tech電動(dòng)汽車模型圖自視覺中國(guó)

綜合路透社26日?qǐng)?bào)道,，法國(guó)雷諾和中國(guó)上汽名爵當(dāng)天都在車展上推出了面向歐洲市場(chǎng)的新款電動(dòng)汽車,，德梅奧稱“歐洲汽車業(yè)已經(jīng)做好了迎接中國(guó)對(duì)手的挑戰(zhàn)”。

他還透露,，雷諾正和德國(guó)車企大眾汽車就一個(gè)低成本電動(dòng)汽車項(xiàng)目合作展開談判，并再次呼吁歐洲汽車制造商應(yīng)復(fù)制歐洲飛機(jī)制造商空客的成功經(jīng)驗(yàn),，“結(jié)盟”應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn),。

據(jù)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，德梅奧當(dāng)天揭幕的是新款電動(dòng)車R5,，這是雷諾首款價(jià)格相對(duì)較低的電動(dòng)汽車,，售價(jià)2.5萬(wàn)英鎊（約合人民幣22.7805萬(wàn)元）。報(bào)道稱,，R5將為雷諾日后推出更便宜的車型鋪平道路,，該公司還計(jì)劃在這個(gè)十年里晚些時(shí)候推出的后續(xù)車型中將成本降低至多40%。

德梅奧表示,，雷諾的自主品牌車型將在法國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn),，“對(duì)團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，決定在法國(guó)生產(chǎn)汽車是最具挑戰(zhàn)的,，每個(gè)人都說(shuō)我瘋了,。”

他對(duì)此解釋道,，由于電動(dòng)汽車的零部件比內(nèi)燃機(jī)汽車少,，因此所需的工人也少，法國(guó)高工資產(chǎn)生的影響也會(huì)更低,。他還補(bǔ)充稱,，大約80%的供應(yīng)鏈將在生產(chǎn)基地的300公里以內(nèi)，這能夠降低物流成本,。

不過(guò)《金融時(shí)報(bào)》指出,，相較而言，雷諾的平價(jià)品牌達(dá)契亞處于領(lǐng)先地位,。達(dá)契亞在車展上也推出了首款電動(dòng)汽車Spring,，這款車將從中國(guó)制造進(jìn)口，起售價(jià)不到2萬(wàn)歐元（約合人民幣15.6156萬(wàn)元）,，在英國(guó)的起售價(jià)或?qū)⒌椭?.5萬(wàn)英鎊（約合人民幣13.676萬(wàn)元）,。

在設(shè)計(jì)更便宜的車型時(shí)，達(dá)契亞控制成本的方式和斯特蘭蒂斯有些類似，但這家公司是去掉所有被認(rèn)為不必要的東西,。

“我們沒有多余的東西,，”達(dá)契亞首席執(zhí)行官丹尼斯·勒沃特(Denis le Vot)說(shuō)，“沒有22塊屏幕,，沒有電動(dòng)座椅,，這種設(shè)計(jì)越來(lái)越受歡迎，因?yàn)橐恍┤嗽谡f(shuō)：不要把錢花在沒用的東西上,。我們不在車?yán)锇惭b鍍鉻裝飾,。為什么？因?yàn)槌碎W閃發(fā)光,，毫無(wú)用處,。我們就把它徹底去掉了?！?/p>

歐洲汽車制造商動(dòng)作不斷,，但“歐洲車企能否擋得住中國(guó)電動(dòng)汽車巨頭比亞迪？”拋出這個(gè)問(wèn)題的《金融時(shí)報(bào)》似乎得到的是一個(gè)消極答案,。

報(bào)道稱,，對(duì)于歐洲汽車制造商來(lái)說(shuō)，爭(zhēng)奪廉價(jià)電動(dòng)汽車市場(chǎng)至關(guān)重要,。小型車是歐洲的暢銷車型,，但由于滿足排放標(biāo)準(zhǔn)的成本不斷上升，汽車制造商以平價(jià)生產(chǎn)小型車已無(wú)利可圖,，一些制造商更不得不停止生產(chǎn)這一車型,。

“所有人都在退出小型內(nèi)燃機(jī)汽車市場(chǎng)，因?yàn)闆]有人能夠在生產(chǎn)這種車中賺到錢,?！钡旅穵W說(shuō)，“大眾Polo出局了,，福特嘉年華停產(chǎn)了,，所有人都不生產(chǎn)小型車了?！?/p>

德梅奧同時(shí)還是歐洲汽車制造協(xié)會(huì)主席,，他認(rèn)為歐洲汽車制造商沒有得到各國(guó)政府的足夠支持，脫碳政策在逼迫它們開發(fā)中國(guó)企業(yè)擅長(zhǎng)的電動(dòng)汽車,，“歐洲的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略完全缺失,。政界人士需要聽取我們的意見，我們才是把錢投進(jìn)去,、承受投資風(fēng)險(xiǎn)的人,?！?/p>

報(bào)道還提到，在一些歐洲汽車制造商看來(lái),，雖然中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)車正遭到歐盟的“反補(bǔ)貼調(diào)查”,，可能將被征收更高的關(guān)稅，但這“還不夠”,。

斯特蘭蒂斯歐洲業(yè)務(wù)主管烏維說(shuō),，許多中國(guó)車企在國(guó)內(nèi)銷售類似電動(dòng)汽車的價(jià)格大約是在歐洲標(biāo)價(jià)的一半，因此就算增加關(guān)稅,、降價(jià)銷售,，中國(guó)車企仍能在歐洲賺取高額利潤(rùn)。

“中國(guó)人可以把價(jià)格打到你連做夢(mèng)都不敢想的低,?！彼f(shuō)，“中國(guó)的汽車售價(jià)非常低,，所以歐洲對(duì)他們來(lái)說(shuō)是天堂?！?/p>

《金融時(shí)報(bào)》26日的一篇報(bào)道中,，比亞迪方面駁斥了歐盟關(guān)于中國(guó)車企的成功源于政府補(bǔ)貼的說(shuō)法。

比亞迪歐洲汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理舒酉星接受采訪時(shí)表示,，“我們的成功不是因?yàn)檠a(bǔ)貼,，而是因?yàn)槲覀冇歇?dú)一無(wú)二的技術(shù)……而且我們的管理效率很高。我們很早就對(duì)這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行了投資,，比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手早很多,，并非因?yàn)檠a(bǔ)貼，而且比亞迪獲得的制造補(bǔ)貼非常有限,?！?/p>

對(duì)于雷諾和斯泰蘭蒂斯等歐洲汽車公司的說(shuō)法，舒酉星認(rèn)為,，這只是這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)“擔(dān)心自己給不出具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格”的說(shuō)辭,。

據(jù)中國(guó)商務(wù)部27日消息，2月26日,，中國(guó)商務(wù)部部長(zhǎng)王文濤在阿聯(lián)酋阿布扎比會(huì)見歐委會(huì)執(zhí)行副主席兼貿(mào)易委員東布羅夫斯基斯時(shí)表示,，中方高度關(guān)注歐方對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車等產(chǎn)品發(fā)起的貿(mào)易救濟(jì)調(diào)查，并對(duì)這種缺乏事實(shí)依據(jù)的調(diào)查表達(dá)強(qiáng)烈不滿,。