“中國超低價(jià)電動(dòng)汽車給普通美國消費(fèi)者帶來希望,?！泵绹聿┥?月18日發(fā)表專欄作者基諾·哈頓（ByKeith Naughton）署名文章,，再度把焦點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)了中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)美國老牌車企帶來的挑戰(zhàn)。文章指出,，中國物美價(jià)廉的汽車被美國同行視作“巨大的戰(zhàn)略威脅”,，正迫使后者為普通消費(fèi)者生產(chǎn)價(jià)格更加合理的產(chǎn)品。有業(yè)內(nèi)人士稱贊中國汽車不僅在成本控制領(lǐng)域十分出色,，設(shè)計(jì)也做得越來越好,，并呼吁西方車企必須向中國同行學(xué)習(xí)。

文章開門見山地指出,，美國汽車制造商現(xiàn)在面臨著來自亞洲的更大挑戰(zhàn),。盡管中國電動(dòng)汽車尚未能夠登陸美國市場，甚至消費(fèi)者都不清楚這一時(shí)刻何時(shí)到來,，但便宜的中國電動(dòng)汽車的發(fā)展勢頭已經(jīng)讓美國老牌車企們徹夜難眠,。

比如中國車企比亞迪推出的“海鷗”車型,，不僅設(shè)計(jì)和配置不錯(cuò)，還擁有自動(dòng)倒車等先進(jìn)技術(shù),，更吸引人的是其不到1萬美元的售價(jià),，這比美國電動(dòng)汽車的平均價(jià)格低了5萬多美元。比亞迪在2023年末超越特斯拉成為全球最大的電動(dòng)汽車生產(chǎn)商,。文章認(rèn)為,，

中國車企如此便宜的價(jià)格，可能會(huì)迫使美國制造商從主要為富人生產(chǎn)昂貴的第二輛汽車,，轉(zhuǎn)向?yàn)槠胀ㄈ松a(chǎn)價(jià)格更合理的電動(dòng)汽車,。

“長期以來，中國一直是西方公司產(chǎn)品的制造中心,，現(xiàn)在正下定決心擴(kuò)大自己公司在全球的影響力,。”哈頓寫道,，在中國已經(jīng)成為全球電動(dòng)汽車最大市場的背景下,，中國車企正在借助這一規(guī)模和制造技術(shù)，希望把頗具價(jià)格競爭力的車型銷售到如今日益關(guān)注氣候變化的全球市場,。

然而,，中國車企的雄心卻令美國等國感到焦慮。哈頓在文章中指出,，美國等國政府企圖利用加征關(guān)稅的貿(mào)易壁壘遏制中國電動(dòng)汽車發(fā)展勢頭,。美國制造業(yè)聯(lián)盟甚至直接呼吁拜登政府對(duì)中國采取“新貿(mào)易保護(hù)主義”措施，以防止“滅絕級(jí)事件”發(fā)生,。

“如今,，中國公司的競爭力非常強(qiáng)?！痹诿绹ㄓ闷嚬緛喼薹种Чぷ鞯男袠I(yè)顧問邁克爾·鄧恩（Michael Dunne）說,，“現(xiàn)在每個(gè)董事會(huì)都想知道，我們?nèi)绾闻c他們競爭,？”

文章注意到,，面對(duì)中國車企的挑戰(zhàn)，福特和特斯拉等車企轉(zhuǎn)變了傳統(tǒng)的模式,，開始下探廉價(jià),、小型電動(dòng)汽車領(lǐng)域，福特還希望通過探索其他電池技術(shù)來降低造車成本,。

2023年9月11日,，蘇州港太倉港區(qū)國際集裝箱碼頭，一批新能源汽車即將通過可折疊車輛框架箱出口國外市場/IC Photo

福特首席執(zhí)行官吉姆·法利（Jim Farley）坦承,，比亞迪的“海鷗”車型“非常棒”,，他警告說,，任何在不久的將來無法在全球范圍內(nèi)與中國競爭的汽車制造商，都有可能損失高達(dá)30%的收入,。福特的一位電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)高管直接把中國電動(dòng)汽車稱作“巨大的戰(zhàn)略威脅”,。

克萊斯勒母公司Stellantis NV的首席執(zhí)行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）說：“中國（車企）的攻勢可能是特斯拉和我們這樣的公司目前面臨的最大風(fēng)險(xiǎn)。我們必須非常,、非常努力地工作,，確保為消費(fèi)者提供比中國更好的產(chǎn)品?！?/p>

“西方公司必須學(xué)會(huì)使用中國已經(jīng)掌握的最新低成本技術(shù),。”汽車咨詢公司 AlixPartners 董事總經(jīng)理兼全球汽車業(yè)務(wù)聯(lián)席主管馬克·韋克菲爾德（Mark Wakefield）呼吁西方車企正視這樣一個(gè)事實(shí),，那就是“中國人在面向全球消費(fèi)者的汽車設(shè)計(jì)方面也做得越來越好”,。

“他們的汽車外觀通常都很有吸引力，如果你將它們與許多西方設(shè)計(jì)進(jìn)行比較,，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它們既特別又有很強(qiáng)的競爭力,，甚至往往比西方同行更好?！表f克菲爾德說,。

值得一提的是，美國加州大學(xué)洛杉磯分校安德森管理學(xué)院教授鄧兆生（Christopher S. Tang）此前也發(fā)文指出,，面對(duì)中國車企的競爭,，美國不應(yīng)橫加圍堵，因?yàn)檫@注定無功而返,。美國車企反而應(yīng)該與中國車企建立合作伙伴關(guān)系,，相互學(xué)習(xí)，從而推動(dòng)美國的創(chuàng)新,。

“如果你無法擊敗他們,，那就加入他們。美國可以與中國在共同感興趣的領(lǐng)域進(jìn)行合作,，例如制定全球標(biāo)準(zhǔn),、分享最佳實(shí)踐以及應(yīng)對(duì)與電動(dòng)汽車相關(guān)的環(huán)境挑戰(zhàn),。通過這樣做,，美國可以增強(qiáng)自身在全球電動(dòng)汽車市場的競爭力和創(chuàng)新，同時(shí)減少對(duì)化石燃料的依賴和溫室氣體排放,?！彼f。