“中國(guó)超低價(jià)電動(dòng)汽車(chē)給普通美國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)希望,?！泵绹?guó)彭博社3月18日發(fā)表專欄作者基諾·哈頓（ByKeith Naughton）署名文章,，再度把焦點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)了中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)美國(guó)老牌車(chē)企帶來(lái)的挑戰(zhàn)。文章指出,，中國(guó)物美價(jià)廉的汽車(chē)被美國(guó)同行視作“巨大的戰(zhàn)略威脅”，正迫使后者為普通消費(fèi)者生產(chǎn)價(jià)格更加合理的產(chǎn)品,。有業(yè)內(nèi)人士稱贊中國(guó)汽車(chē)不僅在成本控制領(lǐng)域十分出色,，設(shè)計(jì)也做得越來(lái)越好，并呼吁西方車(chē)企必須向中國(guó)同行學(xué)習(xí),。

文章開(kāi)門(mén)見(jiàn)山地指出,，美國(guó)汽車(chē)制造商現(xiàn)在面臨著來(lái)自亞洲的更大挑戰(zhàn)。盡管中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)尚未能夠登陸美國(guó)市場(chǎng),，甚至消費(fèi)者都不清楚這一時(shí)刻何時(shí)到來(lái),，但便宜的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展勢(shì)頭已經(jīng)讓美國(guó)老牌車(chē)企們徹夜難眠,。

比如中國(guó)車(chē)企比亞迪推出的“海鷗”車(chē)型，不僅設(shè)計(jì)和配置不錯(cuò),，還擁有自動(dòng)倒車(chē)等先進(jìn)技術(shù),，更吸引人的是其不到1萬(wàn)美元的售價(jià)，這比美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的平均價(jià)格低了5萬(wàn)多美元,。比亞迪在2023年末超越特斯拉成為全球最大的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商,。文章認(rèn)為，

中國(guó)車(chē)企如此便宜的價(jià)格,，可能會(huì)迫使美國(guó)制造商從主要為富人生產(chǎn)昂貴的第二輛汽車(chē),，轉(zhuǎn)向?yàn)槠胀ㄈ松a(chǎn)價(jià)格更合理的電動(dòng)汽車(chē)。

“長(zhǎng)期以來(lái),，中國(guó)一直是西方公司產(chǎn)品的制造中心,，現(xiàn)在正下定決心擴(kuò)大自己公司在全球的影響力?！惫D寫(xiě)道,，在中國(guó)已經(jīng)成為全球電動(dòng)汽車(chē)最大市場(chǎng)的背景下，中國(guó)車(chē)企正在借助這一規(guī)模和制造技術(shù),，希望把頗具價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型銷(xiāo)售到如今日益關(guān)注氣候變化的全球市場(chǎng),。

然而，中國(guó)車(chē)企的雄心卻令美國(guó)等國(guó)感到焦慮,。哈頓在文章中指出,，美國(guó)等國(guó)政府企圖利用加征關(guān)稅的貿(mào)易壁壘遏制中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展勢(shì)頭。美國(guó)制造業(yè)聯(lián)盟甚至直接呼吁拜登政府對(duì)中國(guó)采取“新貿(mào)易保護(hù)主義”措施,，以防止“滅絕級(jí)事件”發(fā)生,。

“如今，中國(guó)公司的競(jìng)爭(zhēng)力非常強(qiáng),?！痹诿绹?guó)通用汽車(chē)公司亞洲分支工作的行業(yè)顧問(wèn)邁克爾·鄧恩（Michael Dunne）說(shuō)，“現(xiàn)在每個(gè)董事會(huì)都想知道,，我們?nèi)绾闻c他們競(jìng)爭(zhēng),？”

文章注意到，面對(duì)中國(guó)車(chē)企的挑戰(zhàn),，福特和特斯拉等車(chē)企轉(zhuǎn)變了傳統(tǒng)的模式,，開(kāi)始下探廉價(jià)、小型電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域,，福特還希望通過(guò)探索其他電池技術(shù)來(lái)降低造車(chē)成本,。

2023年9月11日，蘇州港太倉(cāng)港區(qū)國(guó)際集裝箱碼頭,，一批新能源汽車(chē)即將通過(guò)可折疊車(chē)輛框架箱出口國(guó)外市場(chǎng)/IC Photo

福特首席執(zhí)行官吉姆·法利（Jim Farley）坦承,，比亞迪的“海鷗”車(chē)型“非常棒”,，他警告說(shuō)，任何在不久的將來(lái)無(wú)法在全球范圍內(nèi)與中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)的汽車(chē)制造商,，都有可能損失高達(dá)30%的收入,。福特的一位電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)高管直接把中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)稱作“巨大的戰(zhàn)略威脅”。

克萊斯勒母公司Stellantis NV的首席執(zhí)行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）說(shuō)：“中國(guó)（車(chē)企）的攻勢(shì)可能是特斯拉和我們這樣的公司目前面臨的最大風(fēng)險(xiǎn),。我們必須非常,、非常努力地工作，確保為消費(fèi)者提供比中國(guó)更好的產(chǎn)品,?！?/p>

“西方公司必須學(xué)會(huì)使用中國(guó)已經(jīng)掌握的最新低成本技術(shù)?！逼?chē)咨詢公司 AlixPartners 董事總經(jīng)理兼全球汽車(chē)業(yè)務(wù)聯(lián)席主管馬克·韋克菲爾德（Mark Wakefield）呼吁西方車(chē)企正視這樣一個(gè)事實(shí),，那就是“中國(guó)人在面向全球消費(fèi)者的汽車(chē)設(shè)計(jì)方面也做得越來(lái)越好”。

“他們的汽車(chē)外觀通常都很有吸引力,，如果你將它們與許多西方設(shè)計(jì)進(jìn)行比較,，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它們既特別又有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，甚至往往比西方同行更好,?！表f克菲爾德說(shuō)。

值得一提的是,，美國(guó)加州大學(xué)洛杉磯分校安德森管理學(xué)院教授鄧兆生（Christopher S. Tang）此前也發(fā)文指出，面對(duì)中國(guó)車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng),，美國(guó)不應(yīng)橫加圍堵,，因?yàn)檫@注定無(wú)功而返。美國(guó)車(chē)企反而應(yīng)該與中國(guó)車(chē)企建立合作伙伴關(guān)系,，相互學(xué)習(xí),，從而推動(dòng)美國(guó)的創(chuàng)新。

“如果你無(wú)法擊敗他們,，那就加入他們,。美國(guó)可以與中國(guó)在共同感興趣的領(lǐng)域進(jìn)行合作，例如制定全球標(biāo)準(zhǔn),、分享最佳實(shí)踐以及應(yīng)對(duì)與電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)的環(huán)境挑戰(zhàn),。通過(guò)這樣做，美國(guó)可以增強(qiáng)自身在全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)新,，同時(shí)減少對(duì)化石燃料的依賴和溫室氣體排放,。”他說(shuō),。