《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到,交付報(bào)告發(fā)布之前,,特斯拉在美國市場將Model Y全系車型價(jià)格上調(diào)了1000美元。而在中國市場,,特斯拉本周早些時(shí)候也將Model Y長續(xù)航版和高性能版分別提價(jià)5000元,,目前的Model Y長續(xù)航版和高性能版的售價(jià)分別為30.49萬元和36.89萬元。
對此,,Rosner稱,,“盡管像之前預(yù)期的那樣,特斯拉提高了在美國和中國市場的價(jià)格,,但我們認(rèn)為特斯拉可能不得不降到之前的價(jià)格,,這對今年剩余時(shí)間的平均售價(jià)構(gòu)成了進(jìn)一步的下行風(fēng)險(xiǎn)?!?/p>
Wedbush董事總經(jīng)理,、資深股票分析師Daniel Ives在發(fā)給《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者的郵件中稱,“雖然我們預(yù)計(jì)特斯拉第一季度的交付量會很糟糕,,但實(shí)際的數(shù)據(jù)是‘一場絕對的災(zāi)難’,。我們認(rèn)為,對于馬斯克來說,,這是特斯拉的關(guān)鍵時(shí)刻,,否則未來還會出現(xiàn)一些更黑暗的時(shí)刻,這可能會擾亂特斯拉的長期敘事,?!?/p>
“四面楚歌”的特斯拉
對于特斯拉來說,整個(gè)一季度非常不平靜,。
目前,,特斯拉在多個(gè)市場都面臨著較大壓力。在全球新能源汽車需求最旺盛和競爭最激烈的中國市場,,特斯拉產(chǎn)品老化問題表現(xiàn)明顯,。同處于20萬元價(jià)格段的中國汽車品牌,可以向消費(fèi)者提供更高的硬件配置和較好的智駕體驗(yàn),。
在中國市場,,特斯拉正面臨著包括老牌車企比亞迪和“電車新人”小米在內(nèi)的諸多車企的激烈競爭。今年1月和2月,,特斯拉在中國市場的銷量低迷,,此后,特斯拉削減了上海工廠Model 3和Model Y的產(chǎn)量,并將工人的工作時(shí)間從每周6天半縮短至5天,。
根據(jù)比亞迪4月1日晚間公布的產(chǎn)銷快報(bào),,3月份公司銷售新能源汽車302459輛,同比增長46.06%,,環(huán)比增長147.29%,。1至3月份,比亞迪累計(jì)銷售新能源汽車626263輛,,累計(jì)同比增長13.44%,。
特斯拉,,這個(gè)一度風(fēng)光無限的電動汽車巨頭,,如今卻陷入了前所未有的困境。
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