媒體：這條航線為何能讓臺(tái)當(dāng)局跳腳(2)

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2024-04-20 10:36:24 玉淵譚天

臺(tái)灣問(wèn)題專家劉匡宇表示,，M503航線可以讓兩岸的班機(jī)在減少或無(wú)需繞行其他空域的前提下，便利兩岸的空中直接通航,。

更短的航程,，意味著更快的速度和更高的效率。

換句話說(shuō),，這能極大地促進(jìn)兩岸之間的融合發(fā)展,。

然而，對(duì)這樣一條服務(wù)于兩岸同胞,、有利于兩岸進(jìn)一步拓寬交流的航線,，臺(tái)當(dāng)局卻屢次擺出“威脅飛行安全”的借口，試圖阻止這一航線的正常運(yùn)行,。

臺(tái)當(dāng)局稱,，M503航線與馬祖、金門兩地直飛臺(tái)灣島的航班存在空域交叉,，會(huì)出現(xiàn)“飛行安全”問(wèn)題,。

事實(shí)上，早在M503航線設(shè)計(jì)評(píng)估之初,，中國(guó)民航局就已經(jīng)考慮到了新航線不能與金門和馬祖兩地直飛臺(tái)灣本島的航線相沖突,，因此M503航線上班機(jī)的飛行高度被控制在9000米以上，而金門和馬祖往來(lái)臺(tái)灣島的W2,、W6及W8航線班機(jī)的飛行高度則只有6000米左右,，二者在垂直距離上相差3000米左右,，根本就不存在所謂“飛行安全”的問(wèn)題。

島內(nèi)有顧慮的聲音,，當(dāng)時(shí),，兩岸通過(guò)溝通的方式處理了這些問(wèn)題。航線在正式投入運(yùn)營(yíng)時(shí),，做出了一些調(diào)整——M503航線的部分航路在實(shí)際使用中將會(huì)向西偏置一定距離,，且自南向北方向運(yùn)行的航線,，以及飛往浙江東山等三地的銜接航線暫緩開通,。

到了2018年1月，現(xiàn)實(shí)情況又有了一些新的變化——春節(jié)臨近,，春運(yùn)期間兩岸旅客往來(lái)頻密,，為了滿足航運(yùn)需求，最大限度地提升運(yùn)行效率,，中國(guó)民航局宣布加飛的176班春節(jié)加班機(jī)將使用M503航線,。

當(dāng)時(shí)，民航局還宣布,，M503航線將開啟自南向北方向運(yùn)行的航線以及W121銜接航線,，W122航線和W123航線也將開啟由東向西方向上的正常運(yùn)行。

對(duì)于大陸方面來(lái)說(shuō),，這本來(lái)就是進(jìn)一步提升M503航線運(yùn)行效率,、進(jìn)一步給A470航線“減負(fù)”的正常調(diào)整，但臺(tái)當(dāng)局的所謂“陸委會(huì)”卻以此為理由,，指責(zé)大陸威脅臺(tái)灣航班的飛行安全,，甚至不惜以廣大臺(tái)胞的回家過(guò)年問(wèn)題作為要挾。

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