博主：華為借腹生子式造車能贏小米嗎？

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2024-04-26 13:09:33 手機鳳凰網(wǎng)

華為與小米之間的競爭近期再次升溫,，這場較量的涉及范圍似乎更為廣泛,。起先,，余承東對小米的龍骨轉(zhuǎn)軸技術(shù)發(fā)出質(zhì)疑，稱其缺乏對知識產(chǎn)權(quán)的尊重,，而小米則反駁稱余承東言論失實,。隨后，小米在其首款車型SU7發(fā)布會上對華為有所提及,，但華為并未對此作出回應(yīng),?？梢?，雙方的交鋒已延伸至智能汽車領(lǐng)域,。

探討華為與小米在“造車”領(lǐng)域的差異,，以及預(yù)測誰將在競爭中更勝一籌,，華為與小米各自展現(xiàn)的特性與策略值得關(guān)注,。華為在2023年取得了顯著成果,，面對全球范圍內(nèi)的壓力與挑戰(zhàn)，仍成功推出自研高端芯片并應(yīng)用于Mate 60,，同時其智能汽車業(yè)務(wù)取得重大進展,，廣州車展上問界M9、阿維塔12,、智界S7的集體亮相,，震撼業(yè)界。華為作為科技企業(yè)的核心特質(zhì)在于持續(xù)創(chuàng)新,，無論是攻克技術(shù)難題,、研發(fā)獨一無二的產(chǎn)品，還是優(yōu)化成本,、構(gòu)建供應(yīng)鏈壁壘,，皆被視為創(chuàng)新之舉。這種理念助力華為克服重重困難,，完成眾多看似不可能的任務(wù),。華為在智能手機和智能汽車領(lǐng)域都展現(xiàn)出堅定的自主研發(fā)決心，如率先啟動“造芯”項目,，即使面臨西方世界的制裁壓力,，也毫不動搖；在智能汽車領(lǐng)域,，華為立志成為中國的博世,，盡管初期遭遇車企的謹(jǐn)慎態(tài)度，仍堅持在三電系統(tǒng),、智能座艙,、智能駕駛等方面實現(xiàn)突破，最終引領(lǐng)行業(yè),。

小米則以強化品牌形象為鮮明特色,，作為最年輕的全球500強企業(yè)，盡管外界對其“護城河”存在質(zhì)疑,，小米卻創(chuàng)造了諸多奇跡,。例如,，小米是首個在銷量下滑后實現(xiàn)復(fù)蘇的手機品牌（華為的情況較為特殊），并在普遍不被看好的情況下,，憑借小米品牌成功進軍高端市場,，如今在4000-6000元價位段市場份額接近20%。華為與小米展現(xiàn)出極強的韌性,，雙雙進軍汽車領(lǐng)域,，目標(biāo)一致，誓要取得顯著成果,。

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