中國(guó)電動(dòng)汽車成美國(guó)不祥之兆

中國(guó)車市電動(dòng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,，價(jià)格戰(zhàn)如火如荼。此刻,，一份新發(fā)布的電動(dòng)汽車調(diào)查報(bào)告或許能為國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)帶來一絲寬慰,。美國(guó)時(shí)間4月22日，全球咨詢機(jī)構(gòu)AlixPartners發(fā)布《2024年國(guó)際電動(dòng)汽車消費(fèi)者信心調(diào)查報(bào)告》,。中國(guó)電動(dòng)汽車成美國(guó)不祥之兆,。

報(bào)告揭示，全球純電動(dòng)汽車（BEV）市場(chǎng)呈現(xiàn)兩極分化態(tài)勢(shì)：美國(guó)與歐洲消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)汽車的購(gòu)買意愿停滯,，而全球最大汽車市場(chǎng)——中國(guó),，對(duì)純電動(dòng)汽車的購(gòu)買熱情依舊高昂。

調(diào)查顯示,，盡管全球?qū)﹄妱?dòng)汽車的長(zhǎng)遠(yuǎn)展望持樂觀態(tài)度,，但自2021年AlixPartners進(jìn)行上次相似調(diào)查以來，推動(dòng)BEV顯著增長(zhǎng)的關(guān)鍵路徑已發(fā)生轉(zhuǎn)折,。中國(guó)電動(dòng)汽車品牌國(guó)際擴(kuò)張的環(huán)境看似在改善,，同時(shí)，插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）作為BEV替代品,，在美國(guó)及其他主要市場(chǎng)的接受度有所提升,，因其與BEV買家群體高度重合。

經(jīng)過國(guó)內(nèi)市場(chǎng)歷練,，中國(guó)電動(dòng)汽車制造商正為國(guó)際化布局打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。盡管尚未登陸美國(guó)市場(chǎng)銷售，中國(guó)電動(dòng)汽車已成為美國(guó)市場(chǎng)一股不容忽視的隱形力量,?！睹绹?guó)汽車新聞》指出，多數(shù)潛在電動(dòng)汽車購(gòu)買者,，尤其是年輕人,，對(duì)中國(guó)品牌有所了解，這對(duì)中國(guó)品牌的高知名度對(duì)美國(guó)車企而言并非吉兆。

本次調(diào)查于今年3月28日至4月10日進(jìn)行,，AlixPartners已是第三次進(jìn)行此類研究,，覆蓋全球BEV銷量占比超80%的8個(gè)市場(chǎng)中的9000名受訪者，其中美國(guó)受訪者達(dá)2000人,。研究考察了公眾對(duì)BEV和PHEV的整體興趣,、價(jià)格敏感度，以及全球?qū)χ袊?guó)汽車品牌的認(rèn)知與關(guān)注度,。

德國(guó),、美國(guó)及日本等成熟市場(chǎng)的消費(fèi)者中，47%-71%表示至少知曉一個(gè)中國(guó)汽車品牌,，其中比亞迪最為知名,。在美國(guó)，下一次購(gòu)車時(shí)“非?！被颉爸械取笨赡苓x擇BEV的買家中,，58%熟悉比亞迪、零跑汽車,、蔚來汽車及哪吒汽車等中國(guó)品牌,，這一比例在18-25歲及25-35歲年齡段分別升至76%與73%。

包括73%的美國(guó)消費(fèi)者在內(nèi),，許多人表示,，若中國(guó)電動(dòng)汽車價(jià)格較非中國(guó)廠商生產(chǎn)的同類車型低20%，他們將考慮購(gòu)買,。當(dāng)前,，這種情況在中國(guó)市場(chǎng)并不鮮見。

調(diào)查結(jié)果顯示,，與2021年相比,，美國(guó)和歐洲對(duì)純電動(dòng)汽車的興趣增長(zhǎng)陷入停滯。美國(guó)方面,，2024年“非常”或“一般”可能購(gòu)買純電動(dòng)汽車的受訪者比例與2021年持平,，為35%,；歐洲則僅增長(zhǎng)1個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到43%,。而在中國(guó),，該比例從2021年的85%升至97%。

今年美國(guó)BEV關(guān)注點(diǎn)中,，電池續(xù)航能力和充電基礎(chǔ)設(shè)施并列首位（均為43%）,，其次為充電時(shí)間（38%）和所有權(quán)/租賃成本（33%）。對(duì)家庭充電可行性的疑慮明顯增強(qiáng)，由2021年的19%升至27%,。中國(guó)受訪者對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)注度較低,。

這些擔(dān)憂促使美國(guó)BEV潛在買家轉(zhuǎn)向PHEV，因其結(jié)合電池和內(nèi)燃機(jī)為車輛提供動(dòng)力,，成為理想的替代方案,。在“非常”或“一般”可能考慮購(gòu)買BEV的美國(guó)受訪者中,，83%對(duì)PHEV作為下一輛車更感興趣,。

研究顯示，PHEV有效解決了有意購(gòu)買BEV的消費(fèi)者面臨的兩大主要難題：充電和續(xù)航里程,。長(zhǎng)遠(yuǎn)來看,，PHEV吸引力預(yù)計(jì)逐步減弱，全球85%的PHEV車主表示,，至2035年,，他們將強(qiáng)烈考慮轉(zhuǎn)向BEV。中國(guó)電動(dòng)汽車成美國(guó)不祥之兆,。

報(bào)告還揭示：

- 中國(guó)純電動(dòng)汽車品牌在美國(guó)面臨認(rèn)知壁壘,。價(jià)格雖可能是影響中國(guó)電動(dòng)汽車的一大因素，但美國(guó)消費(fèi)者因可靠性,、服務(wù)和品牌形象等方面的顧慮而猶豫不決,。這些問題在中國(guó)已得到解決，如今中國(guó)電動(dòng)汽車品牌被視為成熟選擇,，產(chǎn)品完整而非僅靠低價(jià)吸引,。

- 國(guó)際現(xiàn)有純電動(dòng)汽車車主對(duì)純電動(dòng)汽車忠誠(chéng)度極高，83%的車主“非?！被颉爸械取笨赡茉俅钨?gòu)買純電動(dòng)汽車,，相較于2021年調(diào)查的75%有所上升。受訪內(nèi)燃機(jī)車主中,，僅27%可能購(gòu)買BEV,，低于2021年調(diào)查的28%。

- 97%的中國(guó)受訪者“非?！被颉爸械取笨赡苜?gòu)買或租賃電池電動(dòng)汽車作為下次購(gòu)車選擇,，而美國(guó)和歐洲的這一比例分別為35%和43%。隨時(shí)間推移,，美國(guó)數(shù)據(jù)有所增長(zhǎng)：到2030年,，40%“非常”或“中等”可能購(gòu)買或租賃電動(dòng)汽車,，到2035年,，這一比例升至48%,。

“AlixPartners汽車與工業(yè)業(yè)務(wù)全球聯(lián)席負(fù)責(zé)人馬克·韋克菲爾德指出，中國(guó)在全球電動(dòng)汽車競(jìng)賽中占據(jù)主導(dǎo)地位,?！彼忉尩溃骸爸袊?guó)當(dāng)前電動(dòng)汽車市場(chǎng)已十分成熟，消費(fèi)者自然而然選擇電動(dòng)汽車,，這得益于完善的充電生態(tài)系統(tǒng),、軟件定義的高科技及吸引力十足的車型。相比之下,，美國(guó)和歐洲市場(chǎng)的BEV仍主要滿足早期用戶需求,。”

他還提到,，即便市場(chǎng)份額較小,，電動(dòng)汽車的認(rèn)知度仍在提高，尤其是年輕買家的認(rèn)知度更高,?！叭绻闶浅隹陔妱?dòng)汽車的中國(guó)公司，這是個(gè)好跡象,；如果你是傳統(tǒng)汽車制造商,，這恐怕是不祥之兆,?！?/p>

AlixPartners先進(jìn)交通業(yè)務(wù)全球聯(lián)席負(fù)責(zé)人阿倫·庫(kù)馬爾表示：“在美國(guó)和歐洲，對(duì)BEV感興趣的買家轉(zhuǎn)向PHEV,，視其為滿足當(dāng)下需求,、解決充電和續(xù)航問題的完全合理替代方案?！彼赋?，這種偏好轉(zhuǎn)變對(duì)傳統(tǒng)汽車制造商、供應(yīng)商和經(jīng)銷商構(gòu)成巨大挑戰(zhàn),，要求他們調(diào)配資源以應(yīng)對(duì)BEV轉(zhuǎn)型競(jìng)爭(zhēng),。

“近期證據(jù)顯示，PHEV在純電動(dòng)行駛方面的實(shí)際表現(xiàn)與監(jiān)管機(jī)構(gòu)期望相去甚遠(yuǎn),，使問題更為復(fù)雜,。”庫(kù)馬爾說,，“這使得我們?cè)诖蟛竭~向未來的同時(shí)，必須緊抓當(dāng)下的任務(wù)——尤其在面對(duì)中國(guó)品牌積極布局國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)時(shí),，容錯(cuò)空間微乎其微,。”

《美國(guó)汽車新聞》指出,，盡管中國(guó)電動(dòng)汽車制造商尚未向美國(guó)消費(fèi)者出售汽車,，但汽車市場(chǎng)具有全球性,。中國(guó)品牌汽車定價(jià)遠(yuǎn)低于美國(guó)產(chǎn)品,，對(duì)美國(guó)汽車出口構(gòu)成挑戰(zhàn)。例如,，比亞迪海鷗售價(jià)不足11000美元,，而3月份美國(guó)人購(gòu)買電動(dòng)汽車的平均價(jià)格為54021美元。

此外,，AlixPartners稱,，中國(guó)車企利用在電動(dòng)汽車制造領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，為其汽車配備吸引人的軟件,、先進(jìn)的信息娛樂系統(tǒng)和尖端安全功能,。加之年輕一代越來越依賴網(wǎng)絡(luò)獲取信息,，中國(guó)品牌的知名度在TikTok世代中不斷提升?！斑@些都是未來的買家?！表f克菲爾德說,。中國(guó)電動(dòng)汽車成美國(guó)不祥之兆。

鑒于競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì),，美國(guó)立法者正采取行動(dòng)阻止中國(guó)公司享受稅收優(yōu)惠,。今年4月中旬，美國(guó)弗吉尼亞州共和黨眾議員卡羅爾·米勒提出一項(xiàng)法案,，旨在防止中國(guó)企業(yè)因在美國(guó)投資電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈而獲得聯(lián)邦稅收優(yōu)惠,。

墨西哥亦在行動(dòng)，試圖限制中國(guó)電動(dòng)汽車借道該國(guó)進(jìn)入美國(guó),。媒體報(bào)道顯示,，墨西哥政府無意為中國(guó)企業(yè)生產(chǎn)電動(dòng)汽車提供低成本公共土地使用權(quán)或稅收優(yōu)惠政策,。