中國電動汽車成美國不祥之兆

中國車市電動汽車市場競爭激烈,，價格戰(zhàn)如火如荼,。此刻，一份新發(fā)布的電動汽車調(diào)查報告或許能為國內(nèi)汽車行業(yè)帶來一絲寬慰,。美國時間4月22日,，全球咨詢機構AlixPartners發(fā)布《2024年國際電動汽車消費者信心調(diào)查報告》,。中國電動汽車成美國不祥之兆。

報告揭示,，全球純電動汽車（BEV）市場呈現(xiàn)兩極分化態(tài)勢：美國與歐洲消費者對純電動汽車的購買意愿停滯,，而全球最大汽車市場——中國，對純電動汽車的購買熱情依舊高昂,。

調(diào)查顯示,，盡管全球對電動汽車的長遠展望持樂觀態(tài)度，但自2021年AlixPartners進行上次相似調(diào)查以來,，推動BEV顯著增長的關鍵路徑已發(fā)生轉折,。中國電動汽車品牌國際擴張的環(huán)境看似在改善，同時,，插電式混合動力汽車（PHEV）作為BEV替代品,，在美國及其他主要市場的接受度有所提升，因其與BEV買家群體高度重合,。

經(jīng)過國內(nèi)市場歷練,，中國電動汽車制造商正為國際化布局打下堅實基礎。盡管尚未登陸美國市場銷售，中國電動汽車已成為美國市場一股不容忽視的隱形力量,?！睹绹囆侣劇分赋觯鄶?shù)潛在電動汽車購買者,，尤其是年輕人,，對中國品牌有所了解，這對中國品牌的高知名度對美國車企而言并非吉兆,。

本次調(diào)查于今年3月28日至4月10日進行,，AlixPartners已是第三次進行此類研究，覆蓋全球BEV銷量占比超80%的8個市場中的9000名受訪者,，其中美國受訪者達2000人,。研究考察了公眾對BEV和PHEV的整體興趣、價格敏感度,，以及全球對中國汽車品牌的認知與關注度,。

德國、美國及日本等成熟市場的消費者中,，47%-71%表示至少知曉一個中國汽車品牌,，其中比亞迪最為知名。在美國,，下一次購車時“非?！被颉爸械取笨赡苓x擇BEV的買家中，58%熟悉比亞迪,、零跑汽車,、蔚來汽車及哪吒汽車等中國品牌，這一比例在18-25歲及25-35歲年齡段分別升至76%與73%,。

包括73%的美國消費者在內(nèi),，許多人表示，若中國電動汽車價格較非中國廠商生產(chǎn)的同類車型低20%,，他們將考慮購買,。當前，這種情況在中國市場并不鮮見,。

調(diào)查結果顯示,，與2021年相比，美國和歐洲對純電動汽車的興趣增長陷入停滯,。美國方面,，2024年“非常”或“一般”可能購買純電動汽車的受訪者比例與2021年持平,，為35%,；歐洲則僅增長1個百分點,，達到43%。而在中國,，該比例從2021年的85%升至97%,。

今年美國BEV關注點中，電池續(xù)航能力和充電基礎設施并列首位（均為43%）,，其次為充電時間（38%）和所有權/租賃成本（33%）,。對家庭充電可行性的疑慮明顯增強，由2021年的19%升至27%,。中國受訪者對充電基礎設施的關注度較低,。

這些擔憂促使美國BEV潛在買家轉向PHEV，因其結合電池和內(nèi)燃機為車輛提供動力,，成為理想的替代方案,。在“非常”或“一般”可能考慮購買BEV的美國受訪者中,，83%對PHEV作為下一輛車更感興趣,。

研究顯示，PHEV有效解決了有意購買BEV的消費者面臨的兩大主要難題：充電和續(xù)航里程,。長遠來看,，PHEV吸引力預計逐步減弱，全球85%的PHEV車主表示,，至2035年,，他們將強烈考慮轉向BEV。中國電動汽車成美國不祥之兆,。

報告還揭示：

- 中國純電動汽車品牌在美國面臨認知壁壘。價格雖可能是影響中國電動汽車的一大因素,，但美國消費者因可靠性,、服務和品牌形象等方面的顧慮而猶豫不決。這些問題在中國已得到解決,，如今中國電動汽車品牌被視為成熟選擇,，產(chǎn)品完整而非僅靠低價吸引。

- 國際現(xiàn)有純電動汽車車主對純電動汽車忠誠度極高,，83%的車主“非?！被颉爸械取笨赡茉俅钨徺I純電動汽車，相較于2021年調(diào)查的75%有所上升,。受訪內(nèi)燃機車主中,，僅27%可能購買BEV，低于2021年調(diào)查的28%,。

- 97%的中國受訪者“非?！被颉爸械取笨赡苜徺I或租賃電池電動汽車作為下次購車選擇,，而美國和歐洲的這一比例分別為35%和43%。隨時間推移,，美國數(shù)據(jù)有所增長：到2030年,，40%“非常”或“中等”可能購買或租賃電動汽車,，到2035年,，這一比例升至48%。

“AlixPartners汽車與工業(yè)業(yè)務全球聯(lián)席負責人馬克·韋克菲爾德指出,，中國在全球電動汽車競賽中占據(jù)主導地位,。”他解釋道：“中國當前電動汽車市場已十分成熟,，消費者自然而然選擇電動汽車,，這得益于完善的充電生態(tài)系統(tǒng)、軟件定義的高科技及吸引力十足的車型,。相比之下,，美國和歐洲市場的BEV仍主要滿足早期用戶需求?！?/p>

他還提到,，即便市場份額較小，電動汽車的認知度仍在提高,，尤其是年輕買家的認知度更高,。“如果你是出口電動汽車的中國公司,，這是個好跡象,；如果你是傳統(tǒng)汽車制造商，這恐怕是不祥之兆,?！?/p>

AlixPartners先進交通業(yè)務全球聯(lián)席負責人阿倫·庫馬爾表示：“在美國和歐洲，對BEV感興趣的買家轉向PHEV,，視其為滿足當下需求,、解決充電和續(xù)航問題的完全合理替代方案?！彼赋?，這種偏好轉變對傳統(tǒng)汽車制造商、供應商和經(jīng)銷商構成巨大挑戰(zhàn),，要求他們調(diào)配資源以應對BEV轉型競爭,。

“近期證據(jù)顯示，PHEV在純電動行駛方面的實際表現(xiàn)與監(jiān)管機構期望相去甚遠,，使問題更為復雜,?！睅祚R爾說，“這使得我們在大步邁向未來的同時,，必須緊抓當下的任務——尤其在面對中國品牌積極布局國內(nèi)外市場時,，容錯空間微乎其微?！?/p>

《美國汽車新聞》指出,，盡管中國電動汽車制造商尚未向美國消費者出售汽車，但汽車市場具有全球性,。中國品牌汽車定價遠低于美國產(chǎn)品,，對美國汽車出口構成挑戰(zhàn)。例如,，比亞迪海鷗售價不足11000美元,，而3月份美國人購買電動汽車的平均價格為54021美元。

此外,，AlixPartners稱,，中國車企利用在電動汽車制造領域的優(yōu)勢，為其汽車配備吸引人的軟件,、先進的信息娛樂系統(tǒng)和尖端安全功能,。加之年輕一代越來越依賴網(wǎng)絡獲取信息，中國品牌的知名度在TikTok世代中不斷提升,?！斑@些都是未來的買家?！表f克菲爾德說,。中國電動汽車成美國不祥之兆。

鑒于競爭態(tài)勢,，美國立法者正采取行動阻止中國公司享受稅收優(yōu)惠,。今年4月中旬，美國弗吉尼亞州共和黨眾議員卡羅爾·米勒提出一項法案,，旨在防止中國企業(yè)因在美國投資電動汽車供應鏈而獲得聯(lián)邦稅收優(yōu)惠。

墨西哥亦在行動,，試圖限制中國電動汽車借道該國進入美國,。媒體報道顯示，墨西哥政府無意為中國企業(yè)生產(chǎn)電動汽車提供低成本公共土地使用權或稅收優(yōu)惠政策,。