伊朗總統(tǒng)為何冒險坐美制老齡直升機(3)

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2024-05-20 10:18:06 金融界

EC盤面為何突然回調,？

在剛剛過去的一周,，集運指數（歐線）期貨在續(xù)創(chuàng)新高后有所回調，同時近遠月合約走勢分化,。目前主導盤面的因素是什么,？5月下旬船司有怎樣的新動向,？

上周四,，一則關于達飛重新復航紅海的消息引爆市場,。海通期貨航運研究負責人雷悅告訴記者,，該消息由第三方研究機構發(fā)布,，主要內容是達飛恢復了BEX2航線服務的蘇伊士運河過境（原本受紅海危機改繞好望角）。據悉,，該航線是OA聯(lián)盟在亞洲至地中海運營的四條航線之一,，目前航線上部署的11條集裝箱船均由達飛提供，而非原本的中遠和長榮,。

“盡管相關媒體于5月15日發(fā)布了這一消息,，但事實上，該航線4月底就重返蘇伊士運河,?！崩讗偙硎荆@則消息對盤面之所以產生影響,，是因為繞行好望角是目前運費維持高位的基礎邏輯,，而復航紅海則會明顯動搖該邏輯。EC盤面周四尾盤顯著回落,，同時情緒面沖擊持續(xù)至上周五,，體現為遠月合約領跌。近月合約雖然承壓,，但仍具有一定的底部估值支撐,。部分多頭資金獲利了結離場,，盤面整體表現偏弱。

方正中期期貨海運及商品指數總監(jiān)陳臻表示,，BEX2航線是亞洲至地中海的航線,，原先由OA聯(lián)盟共同經營，此次重返紅海海域的船舶全部由達飛輪船提供,。這則消息令市場看到了亞歐航線班輪大規(guī)模復航蘇伊士運河的曙光,，對紅海危機以來大幅飆漲的運價帶來利空沖擊。

與此同時,，集運指數（歐線）期貨近月和遠月合約走勢在上周出現了分化,。弘業(yè)期貨研究員吳勇認為，主要原因是驅動因素有差異,。近月合約的交易邏輯主要圍繞現貨運價,，而遠月合約主要取決于中東局勢能否得到較好緩解。同時,，隨著EC2406交割臨近,，該合約的交易邏輯基本圍繞基差收斂展開。此外,，EC2408,、EC2412這兩個旺季合約的交易邏輯主要是市場對7—8月和11—12月集中出貨時貨量的預期。

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