新華社：歐盟對(duì)華汽車加稅算錯(cuò)了賬

6月12日，歐盟委員會(huì)公布對(duì)華電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼調(diào)查初步結(jié)果,，計(jì)劃征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅,。這一決定忽視了中國(guó)電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)力源自開放市場(chǎng)的實(shí)際情況及世貿(mào)組織規(guī)則，未考慮中方反對(duì)聲音及部分歐盟成員國(guó)與業(yè)界的勸阻,，實(shí)質(zhì)上違背了公平競(jìng)爭(zhēng)原則,。歐盟對(duì)華汽車加稅算錯(cuò)了賬？

繼美國(guó)之后,，歐盟采取保護(hù)主義措施,，對(duì)華施加關(guān)稅壓力，此行為侵犯了中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的正當(dāng)權(quán)益,，同時(shí)也將對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈,，包括歐盟內(nèi)部，造成擾亂和失衡,。歐盟將經(jīng)貿(mào)議題政治化,、武器化,，這不利于中歐貿(mào)易合作氛圍，損害歐盟消費(fèi)者利益,，并可能破壞歐盟自身的綠色轉(zhuǎn)型進(jìn)程及全球氣候變化合作,。

對(duì)華電動(dòng)汽車征稅舉措沖擊全球自由貿(mào)易，反映出歐盟在計(jì)算“規(guī)則秩序成本”時(shí)的失誤,。作為全球產(chǎn)業(yè)鏈重要組成部分,，歐盟多國(guó)與中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)緊密相連,。在全球經(jīng)濟(jì)一體化背景下,，加征關(guān)稅只會(huì)加劇市場(chǎng)扭曲，割裂全球供應(yīng)鏈,，不利于汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展,。

依靠稅收構(gòu)建產(chǎn)業(yè)舒適區(qū)并非明智之舉，歐盟在“經(jīng)濟(jì)發(fā)展賬”上的計(jì)算存在偏差,。眾多歐洲汽車制造商高層認(rèn)為,，提高關(guān)稅無助于對(duì)抗來自中國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的崛起得益于開放合作,，多家國(guó)際車企通過與中國(guó)新能源企業(yè)的合資合作獲得了新的發(fā)展動(dòng)力,。

此外，歐盟加征關(guān)稅的做法最終傷害的是其消費(fèi)者,。中國(guó)電動(dòng)汽車在歐盟受到歡迎,，憑借的是性價(jià)比、優(yōu)良性能和周到服務(wù),。關(guān)稅壁壘導(dǎo)致購車成本上升,，根據(jù)德國(guó)基爾世界經(jīng)濟(jì)研究所的研究，即使歐盟增加本土生產(chǎn)并減少出口,，也無法有效緩解消費(fèi)者負(fù)擔(dān),。

歐盟還應(yīng)重視“環(huán)境賬”。歐盟積極倡導(dǎo)全球加速實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo),，而中國(guó)電動(dòng)汽車不僅支持了中國(guó)自身的減排承諾,，出口至歐盟的車輛也對(duì)歐盟減排目標(biāo)有所貢獻(xiàn)。歐盟在推動(dòng)綠色議程的同時(shí)實(shí)施貿(mào)易保護(hù)主義,，這種雙重標(biāo)準(zhǔn)有損其國(guó)際信譽(yù),，妨害國(guó)際氣候變化合作及全球綠色轉(zhuǎn)型進(jìn)程。

綜上,，歐盟是否應(yīng)重新評(píng)估對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅的得失,，是一個(gè)值得深思的問題。

新華社：歐盟對(duì)華汽車加稅算錯(cuò)了賬,。