網(wǎng)約車掙錢難：日均出車12小時,，月入不到6000，有司機稱不如進廠打工行業(yè)預(yù)警頻發(fā),，市場飽和壓力大

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2024-07-09 05:46:36 藍(lán)鯨財經(jīng)

跑網(wǎng)約車的收益下滑,，成為許多司機共同的苦惱,。老雷從事網(wǎng)約車行業(yè)四年多,，回憶起最初兩年每月能輕松獲得9000多元的純收入,，而今卻因訂單量和收入的減少倍感壓力,。深圳、重慶等地政府發(fā)出的網(wǎng)約車行業(yè)風(fēng)險預(yù)警揭示了市場飽和的現(xiàn)狀，曾經(jīng)月入過萬的光景不再,。

老雷每天工作12小時，平均日流水僅340元左右,，好日子時能達500元，但這與以往相比已是大幅縮水,。扣除各項費用后,，每月純收入縮減至6000多元，為了增加收入,，他不得不增加夜間工作時間，家庭生活也因此受到影響,。

類似的情況也發(fā)生在成都的小王身上,。作為網(wǎng)約車新手，他面臨高昂的租車成本和逐漸減少的收入,，每月純收入僅4000多元，與期望的自由職業(yè)大相徑庭,，高強度的工作使他考慮重返工廠工作,。

另外，長沙的網(wǎng)約車司機洛洛揭示了另一種模式下的困境：即便有任務(wù)薪資激勵,，實際收入仍難以達到公司承諾的水平,，月入過萬成了遙不可及的夢想。

網(wǎng)約車行業(yè)的艱辛超乎想象,，許多司機每天工作長達15小時,，休息日寥寥，而收入?yún)s與勞動不成正比,，尤其在考慮不繳納社保的情況下,，這種不平衡更加顯著,。數(shù)據(jù)分析顯示，無論是一線還是二三線城市,，網(wǎng)約車司機的純收入普遍不高,，扣除成本后更是所剩無幾,。

官方數(shù)據(jù)進一步證實了這一趨勢,，如廣州和重慶的網(wǎng)約車日均營收呈下降態(tài)勢,，司機扣除成本后的日均純收入僅約200元，即使全年無休,，月收入也難以滿足大城市的生活開支,。

多地政府的網(wǎng)約車市場飽和預(yù)警,，以及平臺抽傭,、成本上升等問題,，加劇了司機的收入壓力。不少司機表示,，盡管2024年已過去大半,，網(wǎng)約車工作并未帶來預(yù)期的收益,，轉(zhuǎn)行進廠務(wù)工,，雖同樣是長時間工作,，但穩(wěn)定的收入和福利顯得更具吸引力,。網(wǎng)約車行業(yè)從昔日的高收入象征轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€競爭激烈,、收入不穩(wěn)的領(lǐng)域,，迫使許多司機重新審視自己的職業(yè)路徑,。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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