蘿卜快跑安全員多為網(wǎng)約車老司機(4)
“蘿卜快跑”高級測試開發(fā)工程師張星。受訪者供圖
這幾年,，張星也見證著蘿卜快跑的更新迭代,，從最開始一味避讓，到在安全基礎上更像人一樣開車,，更加強調(diào)道路的通行效率,，“我們自動駕駛有四個一直要不斷去努力的方向，就是安全、體感,、交規(guī)和智能性,。”
對張星來說,，任何一種可能出現(xiàn)的情況都需要認真對待,，“沒有cornercase(罕見的場景)應該是行業(yè)的共識，只要一種場景在路上出現(xiàn)過一次,，它就有可能出現(xiàn)一千次,、一萬次。在自動駕駛剛開始時,，大家會覺得一種場景出現(xiàn)的頻率非常低,，我們可以先不管它，其實我們在路上落地的時候,，你會發(fā)現(xiàn)隨著里程的增加,，沒有什么場景是不會重復出現(xiàn)的?！?/p>
張星曾見過這樣的案例,，在武漢高架匝道上，有逆行電動車行駛到主路上,，車主低頭看手機,，“我們基于這個場景，模擬電動車可能出現(xiàn)的位置,，結果是可能在任何一個角落鉆出來,，基于此，我們需要將任何可能出現(xiàn)的狀況都考慮到,?！?/p>
更多罕見但并非不可能發(fā)生的情況也在發(fā)生著，張星記得,，一次模擬中,，一個人站在十字路口中間車輛左轉的線上，阻擋主車行駛,，張星和同事們在虛擬系統(tǒng)中將這個場景重現(xiàn),，并在所有大路口中設定行人隨機出現(xiàn)，測試主車是否能繞過行人,。
蘿卜快跑在后排設有一個展示屏,，可以看到主車周圍的畫面，能夠檢測出路上的車,、人的朝向和行動軌跡,，在張星看來，這樣的配置能夠給乘客更強的信心和安全感,。
每一個新版本背后都是成千上萬次的測試,，“我們在仿真系統(tǒng)里已經(jīng)把武漢能跑的每一條車道，每一個轉向,，每一個信號燈都跑過一遍了,。”張星從未去過武漢,，但進行過成千上萬次的模擬,，武漢的每一個高架，每一個停車場他都熟悉無比,。
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