智能汽車亟待系好網(wǎng)絡(luò)“安全帶” 打造先天防御力刻不容緩！

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2024-07-12 18:19:08 新華社客戶端

自動駕駛技術(shù)正迅速走向成熟,，不僅預(yù)示著汽車行業(yè)的大變革,，也開辟了數(shù)字經(jīng)濟與實體經(jīng)濟融合的新領(lǐng)域。當前,，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展正處于技術(shù)快速迭代與規(guī)?；瘧?yīng)用的關(guān)鍵階段,，其安全性成為了社會關(guān)注的焦點。專家們呼吁,，應(yīng)當加速車聯(lián)網(wǎng)數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)的底層轉(zhuǎn)型,，目標在于構(gòu)建車輛從出廠時就具備的安全性能，即“開箱即用”的安全標準,，以推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)健前行。

在多地開展的自動駕駛測試項目中,，諸如無人駕駛公交,、出租車等場景已不再是科幻情節(jié)，而是正逐步融入人們的日常生活,。然而,，隨著汽車與網(wǎng)絡(luò)的深度結(jié)合，巨大的安全挑戰(zhàn)也隨之而來,。從工信部主辦的“強網(wǎng)”挑戰(zhàn)賽中可以看出,，即便是市面上的主流智能駕駛系統(tǒng)也存在被黑客入侵的風(fēng)險，車輛操作可能在未經(jīng)授權(quán)的情況下被遠程控制,，凸顯了數(shù)據(jù)及隱私保護的緊迫性,。

中國信息通信研究院的數(shù)據(jù)揭示，針對車聯(lián)網(wǎng)的攻擊逐年增長,，這不僅關(guān)乎功能性安全,，也涉及數(shù)據(jù)安全和個人隱私保護。副院長魏亮指出,，車聯(lián)網(wǎng)復(fù)雜的生態(tài)環(huán)境和技術(shù)模式使其難以避免軟硬件漏洞,，而這些問題正是產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的隱憂。

中國工程院院士鄔江興強調(diào),，網(wǎng)絡(luò)安全不應(yīng)成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的障礙,，而應(yīng)是推動其健康應(yīng)用的驅(qū)動力。他提出,，網(wǎng)絡(luò)安全應(yīng)被視為車聯(lián)網(wǎng)數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)的基本屬性,，特別是在其與城市交通系統(tǒng)深度融合的背景下，任何安全風(fēng)險都可能引發(fā)連鎖反應(yīng),。

為應(yīng)對挑戰(zhàn),，我國已采取一系列措施，包括制定相關(guān)標準,、加強安全管理等,，旨在為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供堅實的網(wǎng)絡(luò)安全保障。盡管如此,，當前的安全防護技術(shù)大多基于傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)模式,，可能不足以應(yīng)對智能網(wǎng)聯(lián)汽車面臨的復(fù)雜安全威脅,。因此，建立車輛的“先天防御力”,，即在設(shè)計和制造階段就融入安全機制,，變得尤為重要。

上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域的研究者們正致力于此,，探索利用內(nèi)生安全理論與技術(shù),，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車打造抵御未知威脅的能力。同時,，業(yè)內(nèi)也呼吁加強產(chǎn)業(yè)鏈合作,，建立健全責(zé)任體系，加快技術(shù)創(chuàng)新和標準制定,，以及利用金融保險工具,，共同推動車聯(lián)網(wǎng)安全生態(tài)的構(gòu)建，以實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全與高質(zhì)量發(fā)展的雙贏局面,。

(責(zé)任編輯：張佳鑫)

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