針對(duì)新能源汽車保值率較低的問(wèn)題,,崔東樹表示,這主要是由于新能源車發(fā)展時(shí)間較短,,市場(chǎng)尚未形成穩(wěn)定的保值率評(píng)估體系,。他認(rèn)為,隨著新能源車市場(chǎng)的成熟和規(guī)模的擴(kuò)大,,保值率問(wèn)題將逐步得到解決,。但他同時(shí)指出,由于新能源車的快速更新?lián)Q代,,其保值率難以達(dá)到傳統(tǒng)燃油車的水平,。
崔東樹建議,用戶在購(gòu)買新能源車時(shí)應(yīng)理性看待保值率問(wèn)題,。消費(fèi)者應(yīng)根據(jù)個(gè)人需求和經(jīng)濟(jì)狀況做出選擇,,而不是過(guò)分追求保值率。他認(rèn)為,,新能源車的主要優(yōu)勢(shì)在于其實(shí)用性和較低的使用成本,,而非保值率。
關(guān)于固態(tài)電池的發(fā)展前景,,崔東樹認(rèn)為,,固態(tài)電池在能量密度和安全性等方面具有顯著優(yōu)勢(shì),是未來(lái)電池技術(shù)的重要發(fā)展方向,。然而,,他也提醒,固態(tài)電池的大規(guī)模量產(chǎn)還需要一定時(shí)間,,因?yàn)槟壳颁囯姵禺a(chǎn)能已經(jīng)十分龐大,,轉(zhuǎn)產(chǎn)固態(tài)電池將面臨巨大挑戰(zhàn)。
崔東樹強(qiáng)調(diào),,中國(guó)在電池,、電機(jī)、電控等方面的研發(fā)和生產(chǎn)能力均處于世界領(lǐng)先地位,,同時(shí)也在固態(tài)電池領(lǐng)域具有產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì),。因此,盡管固態(tài)電池的研發(fā)存在不確定性,,但中國(guó)有望在這一領(lǐng)域取得重要突破,。
7月24日,,鴻??萍技瘓F(tuán)發(fā)布消息,,其子公司富士康科技集團(tuán)與河南省政府于7月23日簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議
2024-07-24 09:28:50大動(dòng)作,!富士康河南又上新