中國電車被加征關(guān)稅后的連鎖反應(yīng) 全球汽車市場震蕩

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2024-07-18 14:12:15 新浪

中國電車被加征關(guān)稅后的連鎖反應(yīng)

5月中旬,，美國政府宣布對價(jià)值180億美元的中國商品,，包括鋰離子電動汽車電池和太陽能電池，加征關(guān)稅,，特別是將電動汽車的關(guān)稅顯著上調(diào)至100%,。緊隨其后，6月中旬,，歐盟也決定對中國電動汽車實(shí)施反補(bǔ)貼關(guān)稅,，自7月4日起生效。與美國的全面加稅策略不同,，歐盟采取了差異化策略,，在基礎(chǔ)關(guān)稅10%之上，根據(jù)企業(yè)情況設(shè)定不同稅率,，例如比亞迪,、吉利汽車和上汽集團(tuán)分別需承擔(dān)17.4%、20%和38.1%的關(guān)稅,，而配合調(diào)查的未抽樣企業(yè)稅率為21%,，不配合者則為38.1%。值得注意的是,，這一措施為臨時(shí)性,，為期四個(gè)月,，旨在為雙方提供談判解決分歧的窗口期。中國電車被加征關(guān)稅后的連鎖反應(yīng),。

美歐兩國及地區(qū)的官方理由聚焦于中國電動車制造商獲得政府補(bǔ)貼所形成的競爭優(yōu)勢,，以及擔(dān)心過剩產(chǎn)能可能沖擊本土汽車制造業(yè)。美國此舉更多基于政治考量,，旨在大選前贏得汽車業(yè)的支持,，因當(dāng)前中國電動車對美出口量有限。而歐盟則是為了保護(hù)其核心產(chǎn)業(yè)——汽車產(chǎn)業(yè),，免受中國電動車增長帶來的挑戰(zhàn),。

此番加征關(guān)稅的舉動預(yù)計(jì)將在全球汽車市場產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。中國電動車在美歐市場的價(jià)格競爭力將因此減弱,，尤其是美國市場,，短期內(nèi)中國電動車大規(guī)模進(jìn)入的可能性驟降。對于美國消費(fèi)者而言,，這意味著失去了購買性價(jià)比高的中國電動車以緩解通脹壓力的機(jī)會,。與此同時(shí)，作為中國電動車重要出口目的地的歐洲市場,，雖然短期內(nèi)中國廠商面臨較大沖擊,，但歐盟的關(guān)稅壁壘并未完全關(guān)閉大門，特別是對比亞迪相對較低的關(guān)稅設(shè)置,，給市場留下了想象空間,。

歐美車企對此意見不一，部分強(qiáng)烈反對,，原因是包括特斯拉及歐洲品牌在中國制造的電動車同樣受到波及,。此外，它們擔(dān)憂貿(mào)易緊張局勢可能導(dǎo)致中國對歐洲汽車品牌采取反制措施,，進(jìn)一步壓縮其在中國市場的份額,。實(shí)際上，貿(mào)易緊張已開始影響其他行業(yè),，中國已對歐盟進(jìn)口豬肉啟動反傾銷調(diào)查,，并考慮對歐盟乳制品行業(yè)展開反補(bǔ)貼調(diào)查。

面對挑戰(zhàn),，中國電動車企正考慮在歐洲建廠作為解決方案,，利用原產(chǎn)地規(guī)則規(guī)避高關(guān)稅。比亞迪和蔚來已在匈牙利布局,，其他企業(yè)亦在探索類似路徑，這同時(shí)也符合歐洲國家吸引投資的需求,。在全球化背景下,，如何克服海外市場的關(guān)稅壁壘,，成為中國電動車企業(yè)國際化進(jìn)程中的重要課題。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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