中國電車被加征關(guān)稅后的連鎖反應(yīng)
5月中旬,美國政府宣布對(duì)價(jià)值180億美元的中國商品,,包括鋰離子電動(dòng)汽車電池和太陽能電池,,加征關(guān)稅,特別是將電動(dòng)汽車的關(guān)稅顯著上調(diào)至100%,。緊隨其后,,6月中旬,歐盟也決定對(duì)中國電動(dòng)汽車實(shí)施反補(bǔ)貼關(guān)稅,,自7月4日起生效,。與美國的全面加稅策略不同,歐盟采取了差異化策略,,在基礎(chǔ)關(guān)稅10%之上,,根據(jù)企業(yè)情況設(shè)定不同稅率,例如比亞迪,、吉利汽車和上汽集團(tuán)分別需承擔(dān)17.4%,、20%和38.1%的關(guān)稅,而配合調(diào)查的未抽樣企業(yè)稅率為21%,,不配合者則為38.1%,。值得注意的是,這一措施為臨時(shí)性,,為期四個(gè)月,,旨在為雙方提供談判解決分歧的窗口期。中國電車被加征關(guān)稅后的連鎖反應(yīng),。
美歐兩國及地區(qū)的官方理由聚焦于中國電動(dòng)車制造商獲得政府補(bǔ)貼所形成的競爭優(yōu)勢,,以及擔(dān)心過剩產(chǎn)能可能沖擊本土汽車制造業(yè)。美國此舉更多基于政治考量,,旨在大選前贏得汽車業(yè)的支持,,因當(dāng)前中國電動(dòng)車對(duì)美出口量有限。而歐盟則是為了保護(hù)其核心產(chǎn)業(yè)——汽車產(chǎn)業(yè),,免受中國電動(dòng)車增長帶來的挑戰(zhàn),。
此番加征關(guān)稅的舉動(dòng)預(yù)計(jì)將在全球汽車市場產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。中國電動(dòng)車在美歐市場的價(jià)格競爭力將因此減弱,,尤其是美國市場,,短期內(nèi)中國電動(dòng)車大規(guī)模進(jìn)入的可能性驟降。對(duì)于美國消費(fèi)者而言,,這意味著失去了購買性價(jià)比高的中國電動(dòng)車以緩解通脹壓力的機(jī)會(huì),。與此同時(shí),,作為中國電動(dòng)車重要出口目的地的歐洲市場,雖然短期內(nèi)中國廠商面臨較大沖擊,,但歐盟的關(guān)稅壁壘并未完全關(guān)閉大門,,特別是對(duì)比亞迪相對(duì)較低的關(guān)稅設(shè)置,給市場留下了想象空間,。
歐美車企對(duì)此意見不一,,部分強(qiáng)烈反對(duì),原因是包括特斯拉及歐洲品牌在中國制造的電動(dòng)車同樣受到波及,。此外,,它們擔(dān)憂貿(mào)易緊張局勢可能導(dǎo)致中國對(duì)歐洲汽車品牌采取反制措施,進(jìn)一步壓縮其在中國市場的份額,。實(shí)際上,,貿(mào)易緊張已開始影響其他行業(yè),中國已對(duì)歐盟進(jìn)口豬肉啟動(dòng)反傾銷調(diào)查,,并考慮對(duì)歐盟乳制品行業(yè)展開反補(bǔ)貼調(diào)查,。
面對(duì)挑戰(zhàn),中國電動(dòng)車企正考慮在歐洲建廠作為解決方案,,利用原產(chǎn)地規(guī)則規(guī)避高關(guān)稅,。比亞迪和蔚來已在匈牙利布局,其他企業(yè)亦在探索類似路徑,,這同時(shí)也符合歐洲國家吸引投資的需求,。在全球化背景下,如何克服海外市場的關(guān)稅壁壘,,成為中國電動(dòng)車企業(yè)國際化進(jìn)程中的重要課題,。