市值蒸發(fā)7000億還能繼續(xù)相信馬斯克嗎(5)

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2024-07-29 10:54:05 新浪財經(jīng)

特斯拉高階智能駕駛服務(wù)在國內(nèi)的售價|圖片來源：特斯拉中國官網(wǎng)

Robotaxi則是一門完全不同的生意,。它需要依托于FSD帶來的自動駕駛技術(shù),，但需要的技術(shù)以及運營支持遠不止于自動駕駛一項技術(shù),。

舉個最簡單的場景,，如果現(xiàn)在開始布局Robotaxi，最基本的插拔充電槍這一操作,，就依舊需要人工進行操作（特斯拉還沒有使用和布局無線充電技術(shù)）,。此外，對于電量,、路程,、接單等運營環(huán)節(jié)的規(guī)劃，也需要一套和汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)關(guān)聯(lián)不大的系統(tǒng)支持這個業(yè)務(wù)的運轉(zhuǎn),。目前,，國內(nèi)外絕大部分地區(qū)的Robotaxi業(yè)務(wù)采取了限制運營區(qū)域的策略。

目前還沒有靠譜的信源限制特斯拉Robotaxi的具體設(shè)計,，在《馬斯克傳》里曾提到馬斯克希望這是一輛「徹底沒有踏板和方向盤」的車。不過結(jié)合具體運營場景,，這個做法可能有些過于激進——畢竟,，如果系統(tǒng)拋錨，最簡單的人工駕駛脫困都無法實現(xiàn),。馬斯克近期將把原本計劃8月8號亮相的Robotaxi推遲到了10月10號,，不知道是否在對這些細節(jié)進行討論和取舍。

最后,，對于馬斯克提出的,，讓特斯拉車主加入Robotaxi車隊，「讓你的車在不使用的時候幫你賺錢」,，這代表著馬斯克的美好愿景,。畢竟，相比起大量生產(chǎn)Robotaxi原型車投入運行,，這顯然是更性感的輕資產(chǎn)運營模式,，但比起自營車隊，共營模式需要更高精度的運營水準和調(diào)配能力,。短期內(nèi)恐怕很難實現(xiàn),。

相比傳統(tǒng)的汽車制造銷售業(yè)務(wù)，圍繞自動駕駛有關(guān)的新商業(yè)模式,，并不是一道命題作文,，所有的技術(shù)、商業(yè)模式都是全新的,。

整個行業(yè)都在期待著馬斯克10月10號的那場發(fā)布會,，因為所有人都希望看到行業(yè)里最優(yōu)秀的公司對于未來的思考。

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(責任編輯：喬嬌 TT0002)

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