市值蒸發(fā)7000億還能繼續(xù)相信馬斯克嗎(2)

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2024-07-29 10:54:05 新浪財(cái)經(jīng)

這兩個(gè)數(shù)值之間的差距，直接把特斯拉的現(xiàn)金牛業(yè)務(wù)從行業(yè)神話拉回到了平均水平,。

汽車并不是暴利行業(yè),。和同為消費(fèi)硬件領(lǐng)域的另一家硅谷公司蘋果相比，蘋果的硬件業(yè)務(wù)毛利率可達(dá)40%,，比特斯拉單車毛利率的最高點(diǎn)還要再高10%,。而在汽車行業(yè)里,，這一數(shù)據(jù)的平均水平只有15%上下,。

所以，馬斯克念叨了那么多年「特斯拉不是一家汽車公司,，而是一家科技/AI公司」,，不止是一種對(duì)外的營(yíng)銷話術(shù)，也是特斯拉面向未來(lái)必須要走的一條路,。馬斯克的人生理想不是成為一個(gè)豐田章男那樣的苦行僧,，他對(duì)自己的期待也不是要做一個(gè)制造業(yè)里走出的首富。

特斯拉近年來(lái)單車毛利率變化走勢(shì)圖 | 圖片來(lái)源：分析師 Troy Teslike

和3年前相比,，特斯拉在生產(chǎn)端沒(méi)有出現(xiàn)劇烈變化,。中國(guó)超級(jí)工廠平穩(wěn)運(yùn)行，供應(yīng)鏈在垂直整合下平穩(wěn)度過(guò)疫情沖擊,，也沒(méi)有出現(xiàn)類似一體化壓鑄這樣的重大創(chuàng)新,。導(dǎo)致特斯拉單車毛利率下降的最直接的原因是終端售價(jià)的調(diào)整，也就是人們常說(shuō)的「價(jià)格戰(zhàn)」,。

以中國(guó)市場(chǎng)為例,，2021 年底，特斯拉兩款主流車型 Model 3 和 Model Y 的入門款價(jià)格分別為 26.56 萬(wàn)元和 30.18 萬(wàn)元,；而在本月,，這個(gè)價(jià)格下調(diào)至 23.19 萬(wàn)元和 24.99 萬(wàn)元（產(chǎn)品及配置略有調(diào)整）。

關(guān)于價(jià)格戰(zhàn)的討論,，全球有不同的認(rèn)知和觀點(diǎn),。如果從特斯拉自身的視角切入觀察,，那么可以得出一個(gè)重要原因：特斯拉產(chǎn)品節(jié)奏太慢，是它必須降價(jià)應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的重要原因,。

如今,，多家國(guó)產(chǎn)品牌在發(fā)布新車時(shí)，都會(huì)直接把 Model 3 和 Model Y 作為對(duì)標(biāo)車型,。相比特斯拉,，新車們最大的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在舒適性配置和智能化層面。而且它們定價(jià)也更大膽,，更激進(jìn),。某種程度上，在幾年前主動(dòng)掀桌發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)的特斯拉,，如今似乎中了自己產(chǎn)品迭代太慢的「回旋鏢」,。

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