北京現(xiàn)代經(jīng)銷商年虧150萬(wàn) 車型多樣銷量堪憂(3)
若下半年沒(méi)有太大增量,，北京現(xiàn)代的全年銷量或在今年跌破20萬(wàn)輛,。
單看湖南市場(chǎng)，上半年湖南乘用車銷量前十中有一半車型來(lái)自合資品牌,，第一名東風(fēng)日產(chǎn)旗下的軒逸,，上半年累計(jì)銷量達(dá)到1.02萬(wàn)輛，第四名為廣汽豐田漢蘭達(dá),、第六名上汽大眾朗逸,、第八名廣汽豐田威蘭達(dá)以及第十名廣汽本田雅閣，這些車型因“性價(jià)比”高而深受湖南消費(fèi)者喜愛,。
透過(guò)這組數(shù)據(jù)不難看出,，湖南地區(qū)的消費(fèi)者并非不喜歡合資車，只是對(duì)北京現(xiàn)代興趣不大,。
這或與北京現(xiàn)代國(guó)內(nèi)特供版減配有關(guān),，此前有博主曝出，以北京現(xiàn)代第七代伊蘭特為例,，同車型下中國(guó)版的伊蘭特比韓國(guó)版配置低,，且最少有25處減配。
最關(guān)鍵的是,，北京現(xiàn)代部分車型的安全性存疑,。據(jù)了解,，第十代索納塔在美國(guó)NHTSA安全測(cè)試中，正面碰撞,、側(cè)面碰撞以及翻滾測(cè)試均獲得滿分,，但在中汽研進(jìn)行的40%偏置碰撞測(cè)試中，A柱出現(xiàn)了明顯變形,；另外菲斯塔在C-NCAP碰撞測(cè)試中,，A柱更是當(dāng)場(chǎng)被壓成了三角形，這使菲斯塔的耐撞性和維修經(jīng)濟(jì)性獲得了最差的P級(jí),。
事實(shí)上,，經(jīng)銷商聯(lián)合“逼宮”廠商一事并非今年首例。
5月曾出現(xiàn)過(guò)保時(shí)捷經(jīng)銷商的“逼宮”,，原因與此次基本一致,，都是受銷量下滑影響，經(jīng)銷商手中的車賣不動(dòng)了,。
在當(dāng)下新能源盛行,、自主品牌崛起的時(shí)代，合資車的市場(chǎng)份額正逐漸被擠壓,，今年7月,，國(guó)內(nèi)新能源乘用車市場(chǎng)零售銷量為87.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.9%,，滲透率達(dá)到51.1%,，較去年同期提升15個(gè)百分點(diǎn)，單月零售滲透率首次超過(guò)50%,。
隨著燃油車滲透率的逐漸降低,，合資車企被經(jīng)銷商“逼宮”的現(xiàn)象或許還會(huì)發(fā)生，如何處理好與經(jīng)銷商之間的關(guān)系,，提振銷量,，成為合資車企的一大挑戰(zhàn)。
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