北京現(xiàn)代經銷商年虧150萬車型多樣銷量堪憂(2)

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2024-08-15 14:44:13 中國經濟網

庫存增加導致經銷商資金流轉出現(xiàn)困難,，這與北京現(xiàn)代和經銷商的合作模式有關,。

如今經銷商合作模式多樣，部分車企同意經銷商暫不付車輛款項,，僅作為銷售渠道,，客戶在門店下定后再由廠家發(fā)車，但北京現(xiàn)代的經銷商需提前向車企支付車輛款項,，以此確保有現(xiàn)車可供銷售,，以此計算百輛庫存車大概會導致八九百萬元的資金積壓。

為了快速將庫存車售出實現(xiàn)資金回籠,，經銷商不得不選擇虧本賣車,，目前平均每賣出一輛虧損大致在5000元至15000元之間,，這幾乎成為北京現(xiàn)代經銷商的常態(tài)。由于各家門店降價幅度不同,，消費者可以“貨比三家”,，導致單一品牌內經銷商出現(xiàn)不良競爭。

有經銷商吐槽,，北京現(xiàn)代廠商對于跨區(qū)銷售亂象和市場價格的管控力度不足,，目前市場上的現(xiàn)代汽車價格處于相對混亂的狀態(tài)，此前雖已和廠家反映相關問題,，但始終未能得到妥善解決,。

銷量縮水近八成

經銷商的“逼宮”讓市場再次關注到北京現(xiàn)代，作為曾連續(xù)4年銷量超百萬的企業(yè),，如今其已淪落至月銷僅萬輛,。

隨著新能源汽車的日漸火熱，國產車崛起,，合資車的市場份額逐漸被搶占,，北京現(xiàn)代因車型更新?lián)Q代速度慢，無法及時適應市場變化,，銷量每況愈下,。

2016年，北京現(xiàn)代達到114萬輛的銷量頂峰,；2017年,，銷量下滑至82萬輛，破百萬輛的紀錄就此止步,；2018年—2020年,，北京現(xiàn)代銷量分別為76.6萬輛、71.6萬輛和50.2萬輛,，對應降幅分別為6.59%%,、6.53%和29.89%；2022年公司銷量已不足30萬輛,，去年更是下滑至23.6萬輛,，相比7年前，銷量已縮水近八成,。

今年情況更不樂觀,。

太平洋汽車數(shù)據(jù)顯示，今年2月起,，北京現(xiàn)代已經連續(xù)5個月銷量同比下滑,，前7個月，公司的零售量分別為2.25萬輛,、1.2萬輛,、1.7萬輛,、1.43萬輛、1.6萬輛,、1.25萬輛以及1萬輛,，累計銷量僅約10.43萬輛。

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