環(huán)顧國內外,,一流的城市,都在積極拼產(chǎn)業(yè)、拼營商環(huán)境,。
產(chǎn)業(yè)強則城市興,,環(huán)境好則競爭力強,傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),、新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)齊頭并進,,為南昌未來發(fā)展創(chuàng)造無限想象空間。
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四通八達的南昌,,正在“四面逢源”,。
今年3月召開的新時代推動中部地區(qū)崛起座談會強調,要加強現(xiàn)代化交通基礎設施體系建設,,強化中部地區(qū)的大通道格局,。
交通區(qū)位一流是中部省會的共同特征,武漢有“九省通衢”之稱,,鄭州被稱為“大國交通立交橋”,,而南昌則以“四面逢源”著稱。
襟三江而帶五湖,,控蠻荊而引甌越,,自古以來南昌就是水陸交通樞紐,無論是古代的內河水運時代,、過去的普鐵時代還是如今的高鐵時代,,南昌都是繞不開的存在。
與其他中部省會相比,,南昌的獨特性不只在于連南接北,、承東啟西、通江達海,,更重要的是,,南昌地處長三角、珠三角,、閩三角的交匯地帶,,又與武漢、長沙形成“中三角”,,身兼中部崛起,、長江中游城市群、長江經(jīng)濟帶等眾多重大戰(zhàn)略疊加的優(yōu)勢,。
因此,,南昌的綜合交通優(yōu)勢,不局限于某一方面,,而是“水陸空鐵”俱全,,集陸港型、生產(chǎn)服務型、商貿服務型國家物流樞紐為一體,。
當然,,從普鐵時代到高鐵時代,南昌高鐵建設一度落后于周邊省市,。
但最近幾年,,隨著滬昆高鐵、京港高鐵等“八縱八橫”主干道逐步成形,,南昌后來居上,,帶動江西晉級“市市有350高鐵”第一省,南昌也成為“米”字型高鐵樞紐的有力競爭者,。
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