專家建議車企一定要造電池,，以應(yīng)對行業(yè)利潤結(jié)構(gòu)劇變(2)
數(shù)據(jù)顯示，寧德時代的電池生產(chǎn)成本遠(yuǎn)低于二線企業(yè),，這主要得益于其低原材料消耗,、高制造效率和高產(chǎn)能利用率。即便在整車降本壓力向上游傳導(dǎo)的背景下,，寧德時代的利潤依然保持增長。而二三線電池企業(yè)由于成本高,、效益低,，已經(jīng)面臨虧損風(fēng)險，價格戰(zhàn)難以繼續(xù),。
綜合來看,，中國汽車企業(yè)的利潤結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生了深刻變化。崔東樹認(rèn)為,，傳統(tǒng)車企應(yīng)從戰(zhàn)略層面思考如何應(yīng)對這一變化,，尤其是在電池等新能源產(chǎn)業(yè)上的布局，將直接影響企業(yè)的未來競爭力,。隨著新能源產(chǎn)業(yè)利潤的迅速增長,，車企必須順應(yīng)趨勢，積極參與電池生產(chǎn),，才能在全球市場中占據(jù)更大的份額,。
未來，隨著行業(yè)競爭的加劇,，利潤的分化現(xiàn)象將愈發(fā)明顯。對于中國汽車企業(yè)而言,，抓住新能源浪潮,，積極布局電池產(chǎn)業(yè)，已成為提升盈利能力,、鞏固市場地位的關(guān)鍵。
(責(zé)任編輯：張佳鑫 0764)
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