8月24日,西安市軌道交通集團強調(diào),,不鼓勵在運行中的電扶梯上步行或奔跑,,同時也否定了“左行右立”的做法,。該決定基于兩方面考慮:首先是安全考量,,電扶梯上的移動可能導(dǎo)致失衡摔倒,;其次是長久以來“左行右立”導(dǎo)致設(shè)備磨損不均,,左側(cè)與右側(cè)負載差異可能引發(fā)故障,,增加維修成本。
實際上,,不僅西安地鐵,,包括北京、上海,、廣州,、成都和南京等地的地鐵運營商均已不再推廣“左行右立”。北京自2018年起便移除了相關(guān)提示,而上海地鐵也在2019年的乘梯須知中明確反對在扶梯上行走或奔跑,。
盡管取消這一建議已成為行業(yè)內(nèi)的普遍認識,,但關(guān)于“左行右立”的討論仍不時引起公眾關(guān)注。例如,,今年5月,,相關(guān)話題再次成為社交媒體熱點。甚至在現(xiàn)實生活中,,因?qū)Υ艘?guī)定理解不同,,乘客間發(fā)生爭執(zhí)的情況也偶有出現(xiàn),。
有趣的是,,盡管“左行右立”不再被推薦,一些人卻已將其內(nèi)化為行為習慣,。部分人堅持這一做法是出于認為它能提高通行效率的認知,,然而實際情況并非如此。有研究指出,,當所有人站立使用扶梯時,,其輸送效率實際上高于“左行右立”。
因此,,為了加速公眾觀念轉(zhuǎn)變,,減少安全隱患,相關(guān)部門需加強宣傳教育工作,,利用具體數(shù)據(jù)和多樣化手段普及正確使用電扶梯的知識,,確保每位乘客的安全。
在人流繁忙的地鐵站,、機場,、火車站及商場等地,乘坐自動扶梯時,,很多人習慣站立于右側(cè),,以便給急于通行的人留出左側(cè)通道
2024-05-16 09:15:19成都地鐵:不提倡乘扶梯左行右立