莫斯科地鐵用中國(guó)裝甲車反恐？俄國(guó)能造坦克卻造車?yán)щy,？

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2024-09-03 22:59:01 騰訊

近日，有人拍攝到俄羅斯莫斯科地鐵安保部門使用中國(guó)生產(chǎn)的東風(fēng)裝甲車,，引發(fā)了廣泛關(guān)注,。照片中的裝甲車涂裝為黑色,，車身上印有俄羅斯首都地鐵的標(biāo)志,。烏克蘭方面的進(jìn)一步分析指出,，這輛裝甲車為東風(fēng)EQ2091XFB，重達(dá)9噸,，具備抵擋AK-47子彈的能力，車頂還安裝了裝甲炮塔,，可配備機(jī)關(guān)槍,，估計(jì)售價(jià)在13萬(wàn)到27萬(wàn)美元之間。這并非俄羅斯第一次購(gòu)買中國(guó)裝甲車,，早在此前的車臣特種部隊(duì)中,，就已裝備了中國(guó)的“虎士”警用裝甲車。

那么,，既然俄羅斯依然具備制造坦克的能力,，為什么還要從中國(guó)進(jìn)口裝甲車呢？

事實(shí)上,，盡管俄羅斯在坦克,、自行火炮、步兵戰(zhàn)車和裝甲車的生產(chǎn)上依然有一定的能力,，但在乘用車和商用車的生產(chǎn)方面卻面臨著諸多挑戰(zhàn),。蘇聯(lián)解體后，俄羅斯曾經(jīng)輝煌的汽車工業(yè)逐漸衰落,，許多廠商陷入困境,。例如，蘇聯(lián)時(shí)代著名的扎波羅熱汽車廠如今依賴中國(guó)技術(shù)來(lái)生產(chǎn)汽車,；伏爾加汽車廠雖繼續(xù)生產(chǎn)拉達(dá)汽車,，但其大部分股份被法國(guó)雷諾收購(gòu),；莫斯科人汽車廠也同樣被雷諾控股；高爾基汽車廠則轉(zhuǎn)向生產(chǎn)德國(guó)大眾和美國(guó)通用的汽車,。

更令人擔(dān)憂的是,，2022年俄烏沖突爆發(fā)后，西方國(guó)家對(duì)俄羅斯實(shí)施了全面制裁,，直接暴露了俄羅斯汽車工業(yè)對(duì)西方零部件的高度依賴,。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在沖突前,，俄羅斯乘用車生產(chǎn)對(duì)西方零部件的依賴度高達(dá)70-80%,。制裁導(dǎo)致俄羅斯汽車廠商陷入困境，產(chǎn)量急劇下降,，甚至一度開(kāi)始生產(chǎn)沒(méi)有安全氣囊和ABS的汽車,。這種情況直到2022年底才通過(guò)進(jìn)口中國(guó)零部件得以緩解。

而在軍用車輛生產(chǎn)方面,，俄羅斯面臨的情況同樣不容樂(lè)觀,。雖然伏爾加格勒拖拉機(jī)廠、鄂木斯克運(yùn)輸機(jī)械制造廠等幾家工廠依然在生產(chǎn)BMD-4空降傘兵戰(zhàn)車,、BTR-D空降裝甲輸送車等設(shè)備,，但這些工廠的民用生產(chǎn)線卻難以為繼。例如,，俄羅斯“回旋鏢”輪式裝甲車多次亮相閱兵式,，卻鮮少出現(xiàn)在俄烏沖突的戰(zhàn)場(chǎng)上，外界猜測(cè)這款裝甲車因依賴大量進(jìn)口零部件而無(wú)法大規(guī)模量產(chǎn),。

盡管俄羅斯在軍事裝備制造方面仍保有一定實(shí)力,，但其在汽車工業(yè)方面對(duì)西方零部件的依賴問(wèn)題仍未得到根本解決。在這種背景下,，俄羅斯選擇直接從中國(guó)進(jìn)口裝甲車輛,，也就不足為奇了。對(duì)于中國(guó)企業(yè)而言,，俄羅斯作為全球第八大汽車市場(chǎng),，盡管面臨西方制裁導(dǎo)致的收款難題，但處理得當(dāng),，這仍然是一個(gè)潛力巨大的出口市場(chǎng),。

(責(zé)任編輯：張佳鑫 0764)

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