東風(fēng)本田被曝員工排隊搶裁員名額高額補償引熱議

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2024-09-13 09:21:03 界面新聞

本田汽車在中國市場正采取顯著措施以優(yōu)化人力成本和減少產(chǎn)能,。繼廣汽本田于5月裁員超2000人后,，東風(fēng)本田也緊隨其后，近期啟動了大規(guī)模裁員計劃,，主要方式為鼓勵員工主動離職,。一位在東風(fēng)本田工作兩年的員工透露，此次離職通道接近2000個,，補償標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了“N+3”,，受影響的主要是生產(chǎn)線工人，這是該員工入職以來首次遇到如此大規(guī)模的裁員,。

對于此番調(diào)整,，東風(fēng)本田于9月10日公開回應(yīng)，表示這是為了提高運營效率和加速戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,，裁員主要集中在生產(chǎn)領(lǐng)域，將以員工自愿形式進(jìn)行,，并提供合理的補償方案,。從社交平臺上的動態(tài)可見,，協(xié)商離職的統(tǒng)計自7月起悄然進(jìn)行,，至8月底達(dá)到離職高峰期,，不少員工對高額賠償表示滿意，甚至主動尋求被裁機會,。

實際上，東風(fēng)本田的大規(guī)模裁員與本田整體在華策略調(diào)整緊密相關(guān),。面對中國市場銷售疲軟，本田決定削減三成燃油車產(chǎn)能,，從149萬輛降至100萬輛,，此舉在日本汽車制造商中規(guī)模最大,。其中,，東風(fēng)本田武漢第二工廠預(yù)計于2024年底暫停生產(chǎn)，涉及年產(chǎn)能24萬輛,，盡管有消息稱工廠仍將保留研發(fā)職能。

盡管目前生產(chǎn)領(lǐng)域之外的裁員消息尚未傳出,，但許多合資品牌員工因公司業(yè)績不佳而選擇跳槽至新能源汽車企業(yè)或本土自主品牌，人才自然流失情況普遍,。本田計劃在2024財年內(nèi)通過裁員和自然減員，在中國削減約3000名員工,，東風(fēng)本田的裁員規(guī)模可能還會進(jìn)一步擴大,。

去年底，廣汽本田已啟動裁員程序,，打破了其25年來的紀(jì)錄。隨著新能源汽車市場份額超過50%,，缺乏新能源車型的合資車企面臨銷量持續(xù)下滑的困境。本田汽車8月在中國的銷量同比減少44%,，連續(xù)七個月下滑；而東風(fēng)本田和廣汽本田前8月累計銷量分別下降19%和26.81%,。

盡管中國市場銷量受挫，本田全球范圍內(nèi)4至6月的營業(yè)利潤卻創(chuàng)下了同期新高,，特別是在美國市場，得益于混動車型銷量增長,，實現(xiàn)了連續(xù)16個月的增長,。然而，合資汽車品牌昔日的吸引力隨著業(yè)績下滑而減弱,，自主品牌的市場份額正不斷攀升。

8月份數(shù)據(jù)顯示,，主流合資品牌零售量同比下降27%,，而自主品牌乘用車銷量則突破1000萬輛，市場份額達(dá)到63.2%,。面對市場需求變化，合資品牌不僅產(chǎn)能過剩,，生產(chǎn)決策也更加謹(jǐn)慎。類似的人力優(yōu)化在其他合資車企中也有體現(xiàn),，如一汽大眾佛山工廠,。業(yè)內(nèi)分析指出，合資品牌正處于轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期,，如何加快決策過程和產(chǎn)品更新速度以適應(yīng)國內(nèi)市場，成為其面臨的重大挑戰(zhàn),。

(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)

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