C919和ARJ21相聚青藏高原 共繪高原飛行新篇章
C919和ARJ21相聚青藏高原
我國獨(dú)特的地理環(huán)境為飛機(jī)試飛帶來了不少便利,，多數(shù)試飛任務(wù)都能在國內(nèi)順利完成,。近期,，ARJ-21支線客機(jī)正圍繞青藏高原進(jìn)行試驗(yàn)飛行,，并成功降落在海拔4411米的稻城亞丁機(jī)場(chǎng),。這一高度不僅考驗(yàn)著飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在高原條件下的動(dòng)力表現(xiàn),，還意味著飛機(jī)需在低氧,、低壓環(huán)境下作業(yè),。ARJ-21在此的試飛內(nèi)容涵蓋了高高原起降和其他多項(xiàng)測(cè)試，彰顯了其卓越性能,。C919和ARJ21相聚青藏高原！
ARJ-21已廣泛投入商業(yè)運(yùn)營(yíng),，國航自去年8月引入首架后,，現(xiàn)已成為該機(jī)型的最大運(yùn)營(yíng)商之一，總交付量突破140架,。隨著運(yùn)營(yíng)的成熟,，ARJ-21的故障率不斷降低，空中千小時(shí)故障率從2018年的0.05%降至2024年6月的0.028%,，地面故障率同樣有所減少,。這一進(jìn)步促使ARJ-21更多地服務(wù)于偏遠(yuǎn)地區(qū)的支線航線，新疆等地的新航線相繼開通,，未來還可能延伸至西藏,，強(qiáng)化我國支線航空網(wǎng)絡(luò)。
ARJ-21的成功標(biāo)志著我國國產(chǎn)民用噴氣客機(jī)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的突破,。緊隨其后,，C919飛機(jī)也步入商用階段，預(yù)計(jì)8月國航與南航將迎來首架交付,，進(jìn)一步拓寬市場(chǎng),。C919有望復(fù)制ARJ-21的運(yùn)營(yíng)軌跡，吸引更多國際客戶,。
C919先前在東南亞的巡回展示飛行亦收獲關(guān)注。鑒于當(dāng)?shù)孛窈绞袌?chǎng)對(duì)新飛機(jī)的需求及較少的適航限制,，ARJ-21和C919在該區(qū)域拓展海外市場(chǎng)面臨較為有利的環(huán)境,。
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