“關(guān)鍵的問(wèn)題,就是錢的問(wèn)題,。”曾參與海南環(huán)島高鐵線海頭站運(yùn)營(yíng)啟動(dòng)工作的當(dāng)?shù)卣幻ぷ魅藛T向第一財(cái)經(jīng)記者表示,,地方政府和鐵路公司就海頭站的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)問(wèn)題進(jìn)行了多次討論。與和樂(lè)站一樣,,海頭站也曾閑置多年,,直至2023年才正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
此外,,北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院教授楊浩不久前向媒體指出,,高鐵站閑置的原因復(fù)雜多樣,包括規(guī)劃,、建設(shè),、運(yùn)營(yíng)以及地方政府等多個(gè)層面的因素。高鐵規(guī)劃建設(shè)通?;陂L(zhǎng)期規(guī)劃,,客流量預(yù)測(cè)也往往覆蓋較長(zhǎng)時(shí)間段,但實(shí)際出行距離和每段客流密度的差異可能導(dǎo)致預(yù)測(cè)與實(shí)際不符,,甚至存在為項(xiàng)目獲批而高估客流的情況,。
但楊浩同時(shí)表示,鐵路作為人流,、物流的重要通道,,與地方產(chǎn)業(yè)布局緊密相連。通過(guò)發(fā)展新興產(chǎn)業(yè),、招商引資等手段,,增強(qiáng)地方經(jīng)濟(jì)實(shí)力,吸引足夠的人流和物流,,條件成熟時(shí),高鐵站的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)自然水到渠成,。