“關(guān)鍵的問(wèn)題,就是錢(qián)的問(wèn)題,?!痹鴧⑴c海南環(huán)島高鐵線(xiàn)海頭站運(yùn)營(yíng)啟動(dòng)工作的當(dāng)?shù)卣幻ぷ魅藛T向第一財(cái)經(jīng)記者表示,地方政府和鐵路公司就海頭站的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)問(wèn)題進(jìn)行了多次討論,。與和樂(lè)站一樣,,海頭站也曾閑置多年,直至2023年才正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng),。
此外,,北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院教授楊浩不久前向媒體指出,,高鐵站閑置的原因復(fù)雜多樣,,包括規(guī)劃,、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)以及地方政府等多個(gè)層面的因素,。高鐵規(guī)劃建設(shè)通常基于長(zhǎng)期規(guī)劃,,客流量預(yù)測(cè)也往往覆蓋較長(zhǎng)時(shí)間段,但實(shí)際出行距離和每段客流密度的差異可能導(dǎo)致預(yù)測(cè)與實(shí)際不符,,甚至存在為項(xiàng)目獲批而高估客流的情況。
但楊浩同時(shí)表示,,鐵路作為人流、物流的重要通道,,與地方產(chǎn)業(yè)布局緊密相連,。通過(guò)發(fā)展新興產(chǎn)業(yè),、招商引資等手段,增強(qiáng)地方經(jīng)濟(jì)實(shí)力,,吸引足夠的人流和物流,條件成熟時(shí),,高鐵站的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)自然水到渠成。