馬斯克如何改寫人類航天史火箭回收創(chuàng)奇跡(2)

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2024-10-18 14:58:00 第一財經(jīng)

最好的零部件是沒有零部件,。航天發(fā)射大致由兩個部分組成：運載火箭和送進太空的飛行器（衛(wèi)星、空間站,、深空望遠鏡等）,。運載火箭是飛行器逃離地球的動力來源。在人類不算長的太空探索歷史中,，運載火箭一直是一次性消耗品,。完成運送任務后，它會跌入大氣層燒毀,。有去無回的一級運載火箭會占據(jù)發(fā)射成本的50%以上,，沒有任何商業(yè)機構(gòu)能承擔這樣的成本。因此,，太空發(fā)射只能由政府財政買單,，交由特定的承包商承擔發(fā)射任務。馬斯克的思路很簡單：讓火箭可以重復發(fā)射,，同時將火箭做得盡可能大,，一次運載足夠多的東西，每公斤的運輸成本就能極大攤薄,。

這個思路的第一個產(chǎn)物不是星艦,，而是NASA的“航天飛機計劃”,。航天飛機的設計初衷也是為了實現(xiàn)發(fā)射系統(tǒng)復用，但思路是依靠空氣動力學——這就是為什么它長得像飛機,。但在航天飛機短暫的生命周期里,，其安全性一直飽受質(zhì)疑。挑戰(zhàn)者號和哥倫比亞號都經(jīng)歷過失事慘劇,，多次事故后,，保守意識在NASA抬頭。另外,，航天飛機雖然實現(xiàn)了“可復用”,，但并沒有解決成本問題。航天飛機項目擁有超過650個設施,，120多萬臺設備,，雇用了5000多名員工,。除此之外,，全美有1200多家供應商為該項目服務。如此巨大的投入后,，航天飛機向低地球軌道運輸?shù)脑隽砍杀疽廊桓哌_4.09億美元,；按照測算，送往國際空間站的每公斤貨物,，運費高達27萬美元,。作為對比，SpaceX每公斤運費約為1410美元,，其他商業(yè)航天公司最低能達到5000美元,。

馬斯克贊同火箭復用的構(gòu)想，但他認為,，既然空氣動力學的思路已經(jīng)被歷史證偽,，SpaceX就要從根本上改變，一種被認為天方夜譚的火箭回收方式擺上臺面：動力垂直回收,。顧名思義,，動力垂直回收不依賴機翼滑翔，而是發(fā)動機多次點火降速大力出奇跡,。這種無損著陸方式在月球,、火星等深空探索里已經(jīng)用過，但很少有人想把它用在地球上,。目前,，SpaceX的獵鷹9號是世界上唯一實現(xiàn)大規(guī)模重復使用的火箭，其回收技術(shù)已經(jīng)相當成熟,。但馬斯克認為獵鷹9號的起落架直立降落方案成本還是太高,，干脆直接用筷子夾住助推器,。星艦系統(tǒng)配備了33個助推器發(fā)動機，能夠?qū)⒊^100噸的有效載荷送入預定軌道,，這一數(shù)字是獵鷹9號的5倍,。馬斯克認為，終有一天,，它將帶著100名乘客前往火星,。

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