馬斯克如何改寫人類航天史火箭回收創(chuàng)奇跡(3)

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2024-10-18 14:58:00 第一財經(jīng)

為了在投入有限的情況下達到理想目標(biāo)，馬斯克將消費電子產(chǎn)品的生產(chǎn)思路大規(guī)模帶進了壁壘森嚴(yán)的太空產(chǎn)業(yè)，其核心是快速試錯,，快速迭代。2024年7月,，SpaceX公布了服務(wù)于星艦的第三代猛禽發(fā)動機（Raptor 3）,，比著名的梅林發(fā)動機更強大、復(fù)雜,，采用甲烷（一種在火星上易得的資源）+液氧的高效燃料組合,。沒有排氣管，反應(yīng)產(chǎn)生的所有氣體都保持在發(fā)動機內(nèi)部，可在海平面產(chǎn)生230噸的推力,。三代引擎是SpaceX研發(fā)哲學(xué)的一個側(cè)寫：開頭不需要完美,，過程中要有針對性的改進，最終通向一個簡潔,、清晰、高效的未來,。

在火箭發(fā)射上,，SpaceX同樣采取“炸了就炸了”的設(shè)計方式,，即迅速制成火箭和發(fā)動機原型,，進行測試,，炸毀，修改,，再次嘗試,，直到做出能用的東西,。和NASA如履薄冰的求穩(wěn)思維相反,，馬斯克極力向工程師傳達一個理念，一件事情只要沒有違背物理學(xué)定律，那就有實現(xiàn)的可能。這種思路同樣用于特斯拉的汽車生產(chǎn)。2018年,，馬斯克意外發(fā)現(xiàn)一輛Model S的玩具車模的車底被壓鑄成了一整塊金屬,，甚至還有一套懸掛系統(tǒng)。當(dāng)天的會議上,，馬斯克提出特斯拉也可以這么做,，但工程師表示反對，因為汽車底盤要大得多。馬斯克反問：“不就是搞一臺更大的鑄造機嗎,？又不是打破物理學(xué)定律,?！敝螅透吖芙o六家鑄造公司打了電話,，只有一家名叫意德拉的公司接受了這項挑戰(zhàn),。后者提供的GigaPress將傳統(tǒng)車架中的需要加工再組裝70個零件，焊接1000至1500次的復(fù)雜生產(chǎn)過程,，變成一次簡單壓鑄加工,，讓焊接兩小時變成壓鑄兩分鐘，為Model Y省下了20%的生產(chǎn)成本,。

在“無需完美”的信念下,，SpaceX解決很多工程學(xué)問題時膽子都很大。為了向NASA證明自身的正確性,，SpaceX會同時用業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備和自己設(shè)計的設(shè)備進行發(fā)射測試,。一旦SpaceX的設(shè)計性能等同或優(yōu)于業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)，它就會成為公司的新標(biāo)準(zhǔn),。按照規(guī)定,，美國所有飛行器發(fā)射都必須遵守聯(lián)邦航空管理局(FAA)的準(zhǔn)則。2020年第一次超重型助推器（星艦早期版本）無人發(fā)射測試?yán)?，F(xiàn)AA的檢查員認(rèn)為高空風(fēng)條件并不滿足發(fā)射要求,，但SpaceX的天氣模型示意可以發(fā)射，工程師看向馬斯克,，他默默點了個頭,，火箭升空了。2022年,，牛津大學(xué)三位學(xué)者分析了NASA和SpaceX總計203次太空任務(wù),，發(fā)現(xiàn)后者的火箭研發(fā)成本只有NASA的十分之一，研發(fā)速度卻快了兩倍,。

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