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南航一飛機(jī)疑似著陸擦機(jī)尾 人為因素致事故(2)

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2024-10-25 08:49:26  澎湃新聞

20點(diǎn)21分02秒，飛機(jī)第一次接地但跳起,，機(jī)組執(zhí)行了收油門(mén),、放減速板等操作。20點(diǎn)21分04秒,，飛機(jī)第二次接地,，機(jī)體與地面角度為5.27度。20點(diǎn)21分06秒,，機(jī)體與地面角度達(dá)到最大值10.55度,，接近波音737-800客機(jī)地面尾撬觸地時(shí)與地面角度限制11度的極限，機(jī)尾觸地,。20點(diǎn)21分08秒,，機(jī)長(zhǎng)喊出“復(fù)飛”指令，副駕駛加油門(mén),，飛機(jī)成功重新飛上天空,。之后，機(jī)長(zhǎng)和副駕駛在三邊自動(dòng)駕駛狀態(tài)下?lián)Q了座位,，機(jī)長(zhǎng)操作飛機(jī)進(jìn)行第二次著陸,。

民航監(jiān)管機(jī)構(gòu)初步調(diào)查認(rèn)為,，事件是由于操縱飛機(jī)的飛行員帶桿時(shí)機(jī)偏晚，飛機(jī)接地時(shí)下沉快,，帶桿粗且油門(mén)未收光,，導(dǎo)致飛機(jī)跳起。跳起后機(jī)組操作不當(dāng)且情境意識(shí)丟失,，盲目推桿導(dǎo)致飛機(jī)著陸載荷大,，使得飛機(jī)擦機(jī)尾，航空器受損,。民航專(zhuān)業(yè)人士指出,，飛機(jī)起飛或著陸過(guò)程中，由于俯仰角度處理不當(dāng),，可能導(dǎo)致機(jī)尾與地面撞擊，造成擦機(jī)尾事故,，多半是人為失誤所致,。擦機(jī)尾可能對(duì)氣密隔板造成嚴(yán)重?fù)p壞，歷史上曾因此類(lèi)維修不當(dāng)導(dǎo)致多起重大空難,。南航一飛機(jī)疑似著陸擦機(jī)尾,！

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)
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