競速騎行為何事故頻發(fā) 速度與激情的代價(4)

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2024-11-04 14:46:51 今日頭條

記者采訪發(fā)現(xiàn),，一些騎友將鋁合金輪組換成碳纖維輪組、將山地車避震前叉換成碳纖維硬叉,、變速器牙盤升級為更大齒輪數(shù),，目的是讓自行車更輕,、騎行更快。

王永認為,，“改裝自行車是一門專業(yè)性較強的技術活,，需要了解各零件的特性和裝配工藝才能不影響安全性”,。

路權

我國道路交通安全法明確規(guī)定，非機動車應當在非機動車道內(nèi)行駛,；沒有非機動車道的道路上,，應當靠車行道的右側(cè)行駛。

在實際案例中,，安全事故時有發(fā)生,。

河北容城縣少年騎行者被碾軋身亡后，不到一個月,，一名騎行男子在霸州市被大貨車碾軋去世,。事發(fā)監(jiān)控顯示，騎行男子在兩輛大貨車中間騎行時,，疑似躲避積水往左,，與后方大貨車發(fā)生事故。

騎行愛好者河波記錄了一次“險情”,。他在北京通州區(qū)非機動車道騎行時,，一輛轎車突然駛?cè)胪Ｏ拢囬T打開的瞬間,，他被碰撞倒地,，慶幸的是沒有受傷。河波將此經(jīng)歷發(fā)在自己的社交賬號中,，并表示“自行車路權問題應該得到重視”,。

北京一騎行團組織者對記者表示，在山區(qū)路段騎行時,，往往沒有非機動車道,，與機動車有路權爭議也是常事。

多名騎行者表示,，在城市道路中,，他們進入機動車道騎行，主要原因包括非機動車道被占用,，以及遇到逆行者,、并排騎行者等。

對于違反交通規(guī)則面臨的安全風險,，部分騎行者抱有僥幸心理,，“都是沒車的時候”才闖紅燈和占道騎行,，覺得有“足夠把握”,。

非機動車道混行、占道的問題一直以來是交通治理的難題,。許多城市通過建設自行車專用路的方式完善硬件設施,，明確各類車輛路權,，以緩解交通壓力、減少事故風險,。

“在公共道路中,，可以把機動車道和非機動車道通過路障的形式隔開，建立一些窄的隔離帶,，在道路上把路權顯著確認出來,。”清華大學交通研究所副所長楊新苗告訴記者,，“在一些城市道路的窄路中,，設立自行車優(yōu)先的交通標識的方法值得倡導”。

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