買車20萬，換電池10萬，新能源車買得起,、修不起？維修價(jià)引熱議(2)
特斯拉在其“易損耗零部件有限質(zhì)量保證”中寫明,，蓄電池的質(zhì)保期為48個(gè)月或8萬公里。如果電池或驅(qū)動(dòng)單元需要修理,，特斯拉有權(quán)自行決定修理或更換零部件,。小鵬官網(wǎng)則提供了一個(gè)“電池終身質(zhì)保服務(wù)”，起價(jià)2999元,，但服務(wù)條款中明確指出,，因外力或事故引起的故障、人為故意或不可抗力等因素造成的電池故障,，無法享受相關(guān)服務(wù)產(chǎn)品,。
實(shí)際上，新能源汽車不僅電池維修和更換昂貴,，其他部件的維修費(fèi)用也不菲。今年10月,，重慶一位車主在4S店更換一個(gè)尾燈花費(fèi)了1.8萬元,，另一位車主更換機(jī)油機(jī)濾也花費(fèi)了1300余元，而在連鎖汽修店報(bào)價(jià)僅600多元,。此外,，一些新能源車主在續(xù)保時(shí)發(fā)現(xiàn)保費(fèi)顯著上漲，甚至有的保險(xiǎn)公司拒保,。
新能源汽車的維修費(fèi)用高昂可能與成本,、技術(shù)、市場等多種因素相關(guān),。隨著技術(shù)發(fā)展,、市場成熟以及售后維修體系完善，維修費(fèi)用有望逐漸降低,。但在當(dāng)前階段,，車主購買新能源汽車時(shí)應(yīng)充分考慮維修成本，并關(guān)注車輛質(zhì)量和廠家售后服務(wù)政策,。
買車20萬,，換電池10萬,，新能源車買得起、修不起,？
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