合新鐵路被曝以次充好安全隱患引擔(dān)憂

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2024-11-12 19:56:00 極目新聞

彈性墊層是鐵路軌道建設(shè)的重要材料，其質(zhì)量直接關(guān)系到鐵路運(yùn)行的穩(wěn)定性。在合新鐵路（合肥至新沂）建設(shè)現(xiàn)場,，多家施工單位為節(jié)省成本，以次充好,，違規(guī)將“三元乙丙橡膠彈性墊層”偷換為不符合鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的“再生膠仿制品”。這些仿冒品性能遠(yuǎn)低于設(shè)計要求,，存在安全隱患,。

在鐵路建設(shè)中，彈性墊層用于限制列車高速運(yùn)行沖擊造成的軌道板位移,。記者暗訪發(fā)現(xiàn),，在合新鐵路多個標(biāo)段的施工現(xiàn)場，已經(jīng)鋪設(shè)在限位凹槽裝置內(nèi)的彈性墊層存在“一割就開”,、“一扯就斷”的不正?，F(xiàn)象。記者在中鐵三局,、中鐵七局和中鐵一局負(fù)責(zé)的施工現(xiàn)場分別進(jìn)行了測試,，結(jié)果都出現(xiàn)了類似的問題。這些不合格的彈性墊層散落在醒目的安全標(biāo)語附近,，形成鮮明對比,。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，那些“一割就開”,、“一扯就斷”的彈性墊層主要原材料是“再生膠”,，而非鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的“三元乙丙橡膠”。根據(jù)中國鐵路總公司制定的標(biāo)準(zhǔn),，彈性墊層的拉伸強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到≥12 MPa,，拉斷伸長率應(yīng)達(dá)到≥250%。然而,，從施工現(xiàn)場采集的樣品檢測結(jié)果顯示,，送檢彈性墊層主要原材料為再生膠，拉伸強(qiáng)度僅為1.327 MPa,，拉斷伸長率為101%,，遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)要求。

用“再生膠”生產(chǎn)的仿制品與正規(guī)的三元乙丙橡膠彈性墊層在質(zhì)量上存在很大差距,。正品三元乙丙彈性墊層具有較高的回彈性和拉斷伸長率,，很難被割開或撕裂。而再生膠仿制品價格約為三元乙丙橡膠的四分之一,，但性能卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如,。

對于施工使用的彈性墊層存在“以次充好”的問題，記者聯(lián)系了相關(guān)施工單位,。中鐵七局項目經(jīng)理部紀(jì)工委書記表示,，進(jìn)場材料都是經(jīng)過檢驗的，原料來源可追溯,，鐵路建設(shè)要求嚴(yán)格,。中鐵一局項目經(jīng)理部材料經(jīng)理則稱不存在“以次充好”的情況，并表示材料一批一檢,。中鐵三局的工程部和安質(zhì)環(huán)保部負(fù)責(zé)人未回應(yīng)采訪請求,。

專家指出，彈性墊層的質(zhì)量直接關(guān)系到列車高速運(yùn)行的穩(wěn)定性,。如果使用性能遠(yuǎn)低于設(shè)計要求的彈性墊層,，必然埋下安全隱患,。

(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)

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