曝合新鐵路重要材料以次充好安全隱患引擔憂

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2024-11-12 17:34:00 極目新聞

彈性墊層是鐵路軌道建設的重要材料,，其質(zhì)量直接關(guān)系到鐵路運行的穩(wěn)定性,。在合新鐵路（合肥至新沂）建設現(xiàn)場，多家施工單位為節(jié)省成本,，違規(guī)將“三元乙丙橡膠彈性墊層”偷換為不符合鐵路行業(yè)標準的“再生膠仿制品”,。這些仿冒品性能遠低于設計要求,，存在安全隱患,。

在鐵路建設中,，彈性墊層用于限制列車高速運行沖擊造成的軌道板位移,。然而,，在合新鐵路多個標段的施工現(xiàn)場，記者發(fā)現(xiàn)已鋪設在限位凹槽裝置內(nèi)的彈性墊層存在“一割就開”“一扯就斷”的現(xiàn)象,。例如,，在中鐵三局施工的合新鐵路站前工程三標段和中鐵七局負責的四標段施工現(xiàn)場，記者隨機測試了幾塊剛鋪粘好的彈性墊層,，結(jié)果均出現(xiàn)上述問題,。即使是在醒目的安全標語下，大量不合格彈性墊層仍然散落在工地,。

10月29日,，在中鐵一局施工的五標段施工現(xiàn)場，記者采集了一塊正在使用的彈性墊層,，并經(jīng)現(xiàn)場施工人員確認與已鋪粘到限位凹槽中的彈性墊層相同,。經(jīng)過拉扯試驗,，這種彈性墊層依然表現(xiàn)出“一割就開”“一扯就斷”的特性。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,，這些彈性墊層的主要原材料是“再生膠”,，而非鐵路行業(yè)標準規(guī)定的“三元乙丙橡膠”。根據(jù)中國鐵路總公司制定的標準,，《橋上雙塊式無砟軌道限位結(jié)構(gòu)彈性墊層》（Q/CR6-2014）規(guī)定,，彈性墊層原材料應采用三元乙丙橡膠，不應采用其他膠種和再生膠,。該標準對彈性墊層的“拉伸強度”和“拉斷伸長率”等13項指標有嚴格要求,，其中“拉伸強度（MPa）為≥12”“拉斷伸長率為≥250%”。

記者將從施工現(xiàn)場采集的彈性墊層送往權(quán)威檢測機構(gòu)進行檢測,，結(jié)果顯示送檢彈性墊層主要原材料為再生膠,，其拉伸強度僅為1.327 MPa，拉斷伸長率僅為101%,，遠低于標準要求,。

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