合新鐵路建設材料“以次充好”存安全隱患劣質(zhì)墊層威脅安全

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2024-11-12 11:38:25 網(wǎng)易

合新鐵路建設材料“以次充好”存安全隱患

彈性墊層是鐵路軌道建設的重要材料,，其質(zhì)量直接關(guān)系到鐵路運行的穩(wěn)定性。在合新鐵路（合肥至新沂）建設現(xiàn)場,，多家施工單位為節(jié)省成本,，違規(guī)將“三元乙丙橡膠彈性墊層”偷換為不符合鐵路行業(yè)標準的“再生膠仿制品”。這些仿冒品性能遠低于設計要求,，存在安全隱患,。

在鐵路建設中，彈性墊層用于限制列車高速運行沖擊造成的軌道板位移,。記者在多個標段的施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn),，已經(jīng)鋪設在限位凹槽裝置內(nèi)的彈性墊層存在“一割就開”“一扯就斷”的不正常現(xiàn)象,。例如,，在中鐵三局施工的合新鐵路站前工程三標段施工現(xiàn)場，記者隨機從限位凹槽中拉出幾條剛鋪粘好的彈性墊層,，用壁紙刀輕輕一割,，彈性墊層就出現(xiàn)很大切口，用手拉扯切開部分，小幅拉伸就發(fā)生斷裂,。類似的現(xiàn)象也在中鐵七局和中鐵一局負責的施工現(xiàn)場被發(fā)現(xiàn),。

業(yè)內(nèi)人士透露，這些“一割就開”“一扯就斷”的彈性墊層原材料主要是“再生膠”,，并非鐵路行業(yè)標準規(guī)定的“三元乙丙橡膠”,。我國鐵路建設對彈性墊層質(zhì)量有嚴格要求，根據(jù)中國鐵路總公司制定的標準,，彈性墊層原材料應采用三元乙丙橡膠,，不應采用其他膠種和再生膠。此外,，標準還規(guī)定了彈性墊層的拉伸強度和拉斷伸長率等13項指標,。然而，從施工現(xiàn)場采集的彈性墊層經(jīng)權(quán)威檢測機構(gòu)檢測后,，結(jié)果顯示其主要原材料為再生膠,，拉伸強度僅為1.327 MPa，拉斷伸長率為101%,，遠低于標準要求的≥12 MPa和≥250%,。合新鐵路建設材料“以次充好”存安全隱患！

用“再生膠”生產(chǎn)的仿制品與正規(guī)的三元乙丙橡膠彈性墊層在外形上差距不大,，但在質(zhì)量上有很大差異,。正品三元乙丙彈性墊層具有較高的回彈性和拉斷伸長率，不易被切割或撕裂,。而再生膠仿制品的價格約為三元乙丙橡膠彈性墊層的四分之一,。

針對這些問題，記者采訪了多個標段的施工單位,。中鐵七局合新鐵路安徽段站前四標項目經(jīng)理部紀工委書記曲偉明表示,，進場材料都經(jīng)過檢驗，原料來源可追溯,。中鐵一局合新鐵路站前五標項目經(jīng)理部材料經(jīng)理韋磊則否認存在“以次充好”的情況,，稱材料一批一檢。中鐵三局合新鐵路站前三標項目經(jīng)理部的工程部和安質(zhì)環(huán)保部兩位負責人未回應采訪,。

專家指出,，彈性墊層是鐵路軌道結(jié)構(gòu)中的關(guān)鍵材料，其質(zhì)量直接影響列車高速運行的穩(wěn)定性,。如果使用的彈性墊層性能遠低于設計要求,，必然埋下安全隱患。

(責任編輯：盧其龍 CN070)

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