合新鐵路建設(shè)材料以次充好安全隱患引關(guān)注

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2024-11-12 15:25:00 極目新聞

彈性墊層是鐵路軌道建設(shè)的重要材料，其質(zhì)量直接影響鐵路運行的穩(wěn)定性,。在合新鐵路（合肥至新沂）建設(shè)現(xiàn)場,，多家施工單位為節(jié)省成本，違規(guī)將“三元乙丙橡膠彈性墊層”替換為不符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的“再生膠仿制品”,，這些仿冒品性能遠低于設(shè)計要求,，存在安全隱患。

在鐵路建設(shè)中,，彈性墊層用于限制列車高速運行沖擊造成的軌道板位移,。記者暗訪發(fā)現(xiàn)，多個標(biāo)段施工現(xiàn)場的彈性墊層存在“一割就開”“一扯就斷”的不正?，F(xiàn)象,。例如，在中鐵三局施工的合新鐵路站前工程三標(biāo)段施工現(xiàn)場,，記者隨機從限位凹槽中拉出幾條剛鋪粘好的彈性墊層,，用壁紙刀輕輕一割，彈性墊層出現(xiàn)很大切口,，稍微拉扯即發(fā)生斷裂,。類似的情況也在中鐵七局和中鐵一局負責(zé)的其他標(biāo)段被發(fā)現(xiàn)。

業(yè)內(nèi)人士透露,，那些“一割就開”“一扯就斷”的彈性墊層主要原材料是再生膠,，而非鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的三元乙丙橡膠。根據(jù)中國鐵路總公司的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，無砟軌道橡膠彈性緩沖墊層應(yīng)采用三元乙丙橡膠,，且對拉伸強度和拉斷伸長率等13項指標(biāo)有嚴格要求。記者將采集到的彈性墊層送檢,，結(jié)果顯示主要原材料為再生膠，拉伸強度僅為1.327 MPa,，拉斷伸長率為101%,，遠低于標(biāo)準(zhǔn)要求。

用再生膠生產(chǎn)的仿制品與三元乙丙橡膠生產(chǎn)的正規(guī)彈性墊層雖然外形相似,，但在質(zhì)量上存在巨大差距,。正品三元乙丙彈性墊層具有較高的回彈性和拉斷伸長率，很難割開或撕裂,。而再生膠仿制品價格約為三元乙丙橡膠的四分之一,，但質(zhì)量卻大打折扣。

對于施工使用的彈性墊層存在“以次充好”等問題,，記者采訪了相關(guān)施工單位,。中鐵七局合新鐵路安徽段站前四標(biāo)項目經(jīng)理部紀工委書記曲偉明表示，進場材料都經(jīng)過檢驗，每一批材料都有追溯來源,。中鐵一局合新鐵路站前五標(biāo)項目經(jīng)理部材料經(jīng)理韋磊則稱不存在“以次充好”等情況,，并強調(diào)所有材料都進行了一批次檢測。然而,，中鐵三局合新鐵路站前三標(biāo)項目經(jīng)理部的工程部和安質(zhì)環(huán)保部負責(zé)人未回應(yīng)記者的采訪,。

北京交通大學(xué)從事鐵道工程研究的專家指出，彈性墊層的質(zhì)量直接關(guān)系著列車高速運行的穩(wěn)定性,，如果使用性能遠低于設(shè)計要求的彈性墊層,，必然埋下安全隱患。

(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)

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