合新鐵路被曝材料以次充好安全隱患引擔(dān)憂

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2024-11-13 14:08:00 極目新聞

彈性墊層是鐵路軌道建設(shè)的重要材料，其質(zhì)量直接關(guān)系到鐵路運(yùn)行的穩(wěn)定性。在合新鐵路（合肥至新沂）建設(shè)現(xiàn)場(chǎng),，多家施工單位為節(jié)省成本，將“三元乙丙橡膠彈性墊層”偷換為不符合鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的“再生膠仿制品”,，這些仿冒品性能遠(yuǎn)低于設(shè)計(jì)要求，存在安全隱患,。

在鐵路建設(shè)中,，彈性墊層用于限制列車高速運(yùn)行時(shí)對(duì)軌道板造成的沖擊。然而,，在合新鐵路多個(gè)標(biāo)段的施工現(xiàn)場(chǎng),，已經(jīng)鋪設(shè)的彈性墊層出現(xiàn)了“一割就開(kāi)”、“一扯就斷”的現(xiàn)象,。例如,，在中鐵三局施工的合新鐵路站前工程三標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)，記者隨機(jī)從限位凹槽中拉出幾條剛鋪粘好的彈性墊層,，用壁紙刀輕輕一割,，該彈性墊層就出現(xiàn)很大切口，用手拉扯切開(kāi)部分，小幅拉伸就發(fā)生斷裂,。類似情況在中鐵七局和中鐵一局負(fù)責(zé)的標(biāo)段也普遍存在,。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，這些“一割就開(kāi)”,、“一扯就斷”的彈性墊層主要使用的是再生膠,，而非鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求的三元乙丙橡膠。根據(jù)中國(guó)鐵路總公司制定的標(biāo)準(zhǔn),，彈性墊層的原材料應(yīng)采用三元乙丙橡膠,，不得采用其他膠種和再生膠，并且對(duì)彈性墊層的“拉伸強(qiáng)度”和“拉斷伸長(zhǎng)率”等13項(xiàng)指標(biāo)有嚴(yán)格要求,。檢測(cè)結(jié)果顯示,，送檢的彈性墊層主要原材料為再生膠，拉伸強(qiáng)度僅為1.327 MPa,，拉斷伸長(zhǎng)率為101%,，遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)要求。

用再生膠生產(chǎn)的仿制品與三元乙丙橡膠生產(chǎn)的正規(guī)彈性墊層雖然外觀相似,，但質(zhì)量差距明顯,。正品三元乙丙彈性墊層回彈性大、變形小,，具有較高的拉斷伸長(zhǎng)率,，不易被切割或撕裂。而再生膠仿制品價(jià)格僅為三元乙丙橡膠的四分之一左右,，這使得一些施工單位選擇以次充好。

對(duì)于施工使用的彈性墊層存在“以次充好”等問(wèn)題,，記者聯(lián)系了上述多個(gè)標(biāo)段的施工單位,。中鐵七局合新鐵路安徽段站前四標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部紀(jì)工委書(shū)記曲偉明表示，進(jìn)場(chǎng)材料都經(jīng)過(guò)檢驗(yàn),，不存在偷工減料的情況,。中鐵一局合新鐵路站前五標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部材料經(jīng)理韋磊也表示，他們的材料一批一檢,，確保質(zhì)量合格,。中鐵三局合新鐵路站前三標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部的工程部和安質(zhì)環(huán)保部負(fù)責(zé)人未回應(yīng)采訪請(qǐng)求。

北京交通大學(xué)從事鐵道工程研究的專家指出,，彈性墊層的質(zhì)量直接關(guān)系到列車高速運(yùn)行的穩(wěn)定性,，如果使用的彈性墊層性能遠(yuǎn)低于設(shè)計(jì)要求，必然埋下安全隱患,。

(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)

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