合新鐵路被曝重要材料以次充好 安全隱患引擔憂
彈性墊層是鐵路軌道建設的重要材料,，其質量直接影響鐵路運行的穩(wěn)定性,。在合新鐵路（合肥至新沂）建設現(xiàn)場,，多家施工單位為了節(jié)省成本,，將“三元乙丙橡膠彈性墊層”偷換為不符合鐵路行業(yè)標準的“再生膠仿制品”,。這些仿冒品性能遠低于設計要求,，存在安全隱患,。
在鐵路建設中,，彈性墊層用于限制列車高速運行時對軌道板造成的沖擊,。記者在多個標段施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn),，已經鋪設的彈性墊層存在“一割就開”、“一扯就斷”的現(xiàn)象,。例如,，在中鐵三局施工的三標段和中鐵七局施工的四標段，記者隨機測試了幾條剛鋪粘好的彈性墊層,，結果都出現(xiàn)類似問題,。在中鐵一局施工的五標段,，記者也發(fā)現(xiàn)了同樣的質量問題。
業(yè)內人士透露,，這些不合格的彈性墊層主要使用的是再生膠,，而非規(guī)定的三元乙丙橡膠。根據中國鐵路總公司制定的鐵路行業(yè)標準,，無砟軌道橡膠彈性緩沖墊層應采用三元乙丙橡膠,，并且對其拉伸強度和拉斷伸長率等指標有嚴格要求。記者將從施工現(xiàn)場采集的樣品送到權威檢測機構進行檢測,，結果顯示送檢樣品的主要原材料為再生膠,，拉伸強度和拉斷伸長率均遠低于標準要求。
用再生膠生產的仿制品與正規(guī)三元乙丙橡膠彈性墊層雖然外觀相似,，但質量相差甚遠,。正品三元乙丙彈性墊層具有較高的回彈性和拉斷伸長率，難以被切割或撕裂,。而再生膠仿制品的價格僅為三元乙丙橡膠彈性墊層的四分之一左右,。
針對這些問題，記者聯(lián)系了相關施工單位,。中鐵七局和中鐵一局的相關負責人均表示不存在“以次充好”的情況,，并強調進場材料經過嚴格檢驗。然而,，北京交通大學的鐵道工程專家指出,，如果使用的彈性墊層性能遠低于設計要求，必然會對列車高速運行的安全性造成影響,。
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