合新鐵路被曝重要材料以次充好安全隱患引擔(dān)憂

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2024-11-12 13:17:00 極目新聞

彈性墊層是鐵路軌道建設(shè)的重要材料，其質(zhì)量直接影響鐵路運(yùn)行的穩(wěn)定性,。在合新鐵路（合肥至新沂）建設(shè)現(xiàn)場(chǎng),，多家施工單位為了節(jié)省成本，將“三元乙丙橡膠彈性墊層”偷換為不符合鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的“再生膠仿制品”,。這些仿冒品性能遠(yuǎn)低于設(shè)計(jì)要求,，存在安全隱患。

在鐵路建設(shè)中,，彈性墊層用于限制列車高速運(yùn)行時(shí)對(duì)軌道板造成的沖擊,。記者在多個(gè)標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn),，已經(jīng)鋪設(shè)的彈性墊層存在“一割就開”、“一扯就斷”的現(xiàn)象,。例如,，在中鐵三局施工的三標(biāo)段和中鐵七局施工的四標(biāo)段，記者隨機(jī)測(cè)試了幾條剛鋪粘好的彈性墊層,，結(jié)果都出現(xiàn)類似問(wèn)題,。在中鐵一局施工的五標(biāo)段，記者也發(fā)現(xiàn)了同樣的質(zhì)量問(wèn)題,。

業(yè)內(nèi)人士透露,，這些不合格的彈性墊層主要使用的是再生膠，而非規(guī)定的三元乙丙橡膠,。根據(jù)中國(guó)鐵路總公司制定的鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，無(wú)砟軌道橡膠彈性緩沖墊層應(yīng)采用三元乙丙橡膠，并且對(duì)其拉伸強(qiáng)度和拉斷伸長(zhǎng)率等指標(biāo)有嚴(yán)格要求,。記者將從施工現(xiàn)場(chǎng)采集的樣品送到權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè),，結(jié)果顯示送檢樣品的主要原材料為再生膠，拉伸強(qiáng)度和拉斷伸長(zhǎng)率均遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)要求,。

用再生膠生產(chǎn)的仿制品與正規(guī)三元乙丙橡膠彈性墊層雖然外觀相似,，但質(zhì)量相差甚遠(yuǎn)。正品三元乙丙彈性墊層具有較高的回彈性和拉斷伸長(zhǎng)率,，難以被切割或撕裂。而再生膠仿制品的價(jià)格僅為三元乙丙橡膠彈性墊層的四分之一左右,。

針對(duì)這些問(wèn)題,，記者聯(lián)系了相關(guān)施工單位。中鐵七局和中鐵一局的相關(guān)負(fù)責(zé)人均表示不存在“以次充好”的情況,，并強(qiáng)調(diào)進(jìn)場(chǎng)材料經(jīng)過(guò)嚴(yán)格檢驗(yàn),。然而，北京交通大學(xué)的鐵道工程專家指出,，如果使用的彈性墊層性能遠(yuǎn)低于設(shè)計(jì)要求,，必然會(huì)對(duì)列車高速運(yùn)行的安全性造成影響。

(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)

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