2024車企年關(guān)時(shí)刻難：寶馬,、奔馳價(jià)格大跳水，上汽要學(xué)會(huì)“跪著做人”

年底,，車企們面臨前所未有的挑戰(zhàn)。11月7日，哪吒汽車傳出大規(guī)模裁員消息,，部分部門裁員比例高達(dá)70%。同時(shí),，其供應(yīng)商埃夫特也對(duì)母公司合眾汽車提起訴訟,，追討超過4800萬元的合同款。自成立以來,，哪吒汽車融資了228億元,，但過去三年虧損超過180億元，現(xiàn)金流緊張使其陷入困境,。

傳統(tǒng)車企同樣處境艱難,。廣汽、一汽,、東風(fēng),、長(zhǎng)安等企業(yè)上半年業(yè)績(jī)持續(xù)下滑。9月,，上汽集團(tuán)旗下上汽大通被曝大規(guī)模裁員,，波及上海和南京分公司，南京分公司裁員比例達(dá)40%，上汽大通的大部門裁員比例更是高達(dá)60%,。合資車企也難逃厄運(yùn),，有消息稱某合資車企將在今年11月和明年2月分批裁員，裁員比例涉及總員工的30%,。

海外車企的情況更為嚴(yán)峻,。日產(chǎn)汽車因北美市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，二三季度凈利潤(rùn)暴跌90%,，計(jì)劃削減20%產(chǎn)能并全球裁員9000人,。豐田則關(guān)停了愛知縣兩家工廠。在美國(guó),，Stellantis計(jì)劃削減俄亥俄州吉普工廠的生產(chǎn)班次,，并無限期解雇約1100名工人。在歐洲,，大眾汽車集團(tuán)第三季度凈利潤(rùn)從去年同期的43.4億歐元銳減至15.7億歐元,，奔馳汽車部門營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率也大幅下滑。為此,，大眾集團(tuán)計(jì)劃關(guān)閉三家工廠并裁員數(shù)萬人,。

這些裁員消息反映了兩個(gè)變化：一是傳統(tǒng)燃油車企正經(jīng)歷前所未有的陣痛；二是國(guó)內(nèi)新能源車企仍在周期性洗牌中掙扎,。全球汽車市場(chǎng)正在加速分化,。

年初以來，汽車行業(yè)卷入價(jià)格戰(zhàn),。特斯拉率先調(diào)整Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版現(xiàn)車補(bǔ)貼,，隨后多家車企紛紛降價(jià)。寶馬i3價(jià)格從35.39萬元降至18.95萬元,，奔馳EQS降價(jià)幅度達(dá)50%,。然而，即使大幅降價(jià),，銷量頹勢(shì)并未得到明顯改善,。例如，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的銷量同比下滑4.2%,。

行業(yè)洗牌不僅影響車企,，還波及整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。上游供應(yīng)商如智駕服務(wù)商面臨長(zhǎng)賬期壓力,，主機(jī)廠一旦暴雷,，應(yīng)收款項(xiàng)將直接變成壞賬。下游經(jīng)銷商利潤(rùn)受到?jīng)_擊,，全國(guó)多地多家經(jīng)銷商紛紛退網(wǎng),。新能源二手車市場(chǎng)銷售遇冷,，評(píng)估核心配置難度大,，二手新能源汽車保值率衡量標(biāo)準(zhǔn)尚未成熟,。

盡管國(guó)內(nèi)新能源車滲透率逐漸提高，但海外車企仍面臨智能化不足和新能源車滲透率低的問題,。歐美充電樁數(shù)量有限,，消費(fèi)者更青睞燃油車。為應(yīng)對(duì)歐洲綠色法案要求,，多家車企推遲電動(dòng)化目標(biāo),，繼續(xù)銷售燃油車型。然而,，智能化轉(zhuǎn)型迫在眉睫,，海外車企需面對(duì)高投入和高虧損的雙重挑戰(zhàn)。未來,，中國(guó)新能源車企在全球市場(chǎng)的能力或?qū)⒅饾u上升,，改寫全球汽車供應(yīng)鏈生態(tài)。