面對復(fù)雜的路面狀況,許多新能源汽車駕駛員擔憂,如果智能輔助駕駛模式出現(xiàn)問題導(dǎo)致發(fā)生交通事故,,責任應(yīng)該如何分擔,?索維華認為,,新能源汽車自動駕駛軟件故障導(dǎo)致事故的責任歸屬,,需要根據(jù)具體情況來判斷。現(xiàn)行法律會分配給汽車制造商,、技術(shù)服務(wù)提供商更重的舉證責任,,即要求其對自動駕駛軟件產(chǎn)品無質(zhì)量瑕疵舉證證明,不能證明則需承擔不利后果,。因此,,他們往往也會承擔更重的實體責任。
孫向齊認為,,使用智能輔助駕駛模式時,,發(fā)生侵權(quán)或事故的責任分配要比傳統(tǒng)道路交通事故復(fù)雜。由于自動駕駛系統(tǒng)智能化程度存在差別,,在完全智能控制狀態(tài)下,,交通事故責任分配可能會變成自動駕駛汽車產(chǎn)品責任問題,事故責任與產(chǎn)品責任發(fā)生混同,。自動駕駛汽車在運行過程中,,除了駕駛員之外,還有汽車制造商,、信息傳輸,、數(shù)據(jù)處理運營商等在發(fā)揮作用,上述主體在分配責任時,,都有可能成為承擔責任的主體,。
專家建議,,自動駕駛汽車是交通運輸技術(shù)現(xiàn)代化的產(chǎn)物,,需要在完善相關(guān)技術(shù),、制定相關(guān)標準的同時,加快道路交通運輸法律規(guī)范修改的步伐,,為自動駕駛汽車的應(yīng)用和普及保駕護航,。此外,還需加強自動駕駛的配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),,最大限度降低事故發(fā)生的頻次和損害程度,。對于新能源汽車開啟智能輔助駕駛模式發(fā)生交通事故涉及的保險理賠問題,保險公司需要采取更為智能的手段措施,,制定更符合人性也更適應(yīng)科技進步的保險費率和理賠政策,。
9月19日,東風汽車在武漢成功舉辦了以“感恩相伴 夢想同行”為主題的活動,,慶祝陪伴6000萬用戶的重要時刻,,并順勢推出了全新嵐圖夢想家
2024-09-24 08:46:32華為與東風攜手推進智能駕駛回憶起兩個月前乘坐一輛新能源網(wǎng)約車時駕駛員開啟車輛智能輔助駕駛模式后睡著的遭遇,,北京市民張靜(化名)仍是一臉擔憂,。今年9月底,,她乘坐一輛網(wǎng)約車回老家。
2024-11-26 14:04:41開啟智能輔助駕駛模式后駕駛員睡著了