智能駕駛并非無(wú)人駕駛駕駛員仍需盡責(zé)(3)

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2024-11-26 13:29:27 中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

面對(duì)復(fù)雜的路面狀況,，許多新能源汽車駕駛員擔(dān)憂,，如果智能輔助駕駛模式出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致發(fā)生交通事故,，責(zé)任應(yīng)該如何分擔(dān),？索維華認(rèn)為,，新能源汽車自動(dòng)駕駛軟件故障導(dǎo)致事故的責(zé)任歸屬,，需要根據(jù)具體情況來(lái)判斷?，F(xiàn)行法律會(huì)分配給汽車制造商,、技術(shù)服務(wù)提供商更重的舉證責(zé)任,，即要求其對(duì)自動(dòng)駕駛軟件產(chǎn)品無(wú)質(zhì)量瑕疵舉證證明,，不能證明則需承擔(dān)不利后果。因此,，他們往往也會(huì)承擔(dān)更重的實(shí)體責(zé)任,。

孫向齊認(rèn)為，使用智能輔助駕駛模式時(shí),，發(fā)生侵權(quán)或事故的責(zé)任分配要比傳統(tǒng)道路交通事故復(fù)雜,。由于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)智能化程度存在差別，在完全智能控制狀態(tài)下，交通事故責(zé)任分配可能會(huì)變成自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)品責(zé)任問(wèn)題,，事故責(zé)任與產(chǎn)品責(zé)任發(fā)生混同,。自動(dòng)駕駛汽車在運(yùn)行過(guò)程中，除了駕駛員之外,，還有汽車制造商,、信息傳輸、數(shù)據(jù)處理運(yùn)營(yíng)商等在發(fā)揮作用,，上述主體在分配責(zé)任時(shí),，都有可能成為承擔(dān)責(zé)任的主體。

專家建議,，自動(dòng)駕駛汽車是交通運(yùn)輸技術(shù)現(xiàn)代化的產(chǎn)物,，需要在完善相關(guān)技術(shù)、制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí),，加快道路交通運(yùn)輸法律規(guī)范修改的步伐,，為自動(dòng)駕駛汽車的應(yīng)用和普及保駕護(hù)航。此外,，還需加強(qiáng)自動(dòng)駕駛的配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，最大限度降低事故發(fā)生的頻次和損害程度。對(duì)于新能源汽車開(kāi)啟智能輔助駕駛模式發(fā)生交通事故涉及的保險(xiǎn)理賠問(wèn)題,，保險(xiǎn)公司需要采取更為智能的手段措施,，制定更符合人性也更適應(yīng)科技進(jìn)步的保險(xiǎn)費(fèi)率和理賠政策。

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(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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