面對復雜的路面狀況,,許多新能源汽車駕駛員擔憂,,如果智能輔助駕駛模式出現(xiàn)問題導致發(fā)生交通事故,責任應該如何分擔,?索維華認為,,新能源汽車自動駕駛軟件故障導致事故的責任歸屬,,需要根據(jù)具體情況來判斷。現(xiàn)行法律會分配給汽車制造商,、技術服務提供商更重的舉證責任,,即要求其對自動駕駛軟件產品無質量瑕疵舉證證明,不能證明則需承擔不利后果,。因此,,他們往往也會承擔更重的實體責任。
孫向齊認為,,使用智能輔助駕駛模式時,,發(fā)生侵權或事故的責任分配要比傳統(tǒng)道路交通事故復雜。由于自動駕駛系統(tǒng)智能化程度存在差別,,在完全智能控制狀態(tài)下,,交通事故責任分配可能會變成自動駕駛汽車產品責任問題,事故責任與產品責任發(fā)生混同,。自動駕駛汽車在運行過程中,除了駕駛員之外,,還有汽車制造商,、信息傳輸、數(shù)據(jù)處理運營商等在發(fā)揮作用,,上述主體在分配責任時,,都有可能成為承擔責任的主體。
專家建議,,自動駕駛汽車是交通運輸技術現(xiàn)代化的產物,,需要在完善相關技術、制定相關標準的同時,,加快道路交通運輸法律規(guī)范修改的步伐,,為自動駕駛汽車的應用和普及保駕護航。此外,,還需加強自動駕駛的配套基礎設施建設,,最大限度降低事故發(fā)生的頻次和損害程度。對于新能源汽車開啟智能輔助駕駛模式發(fā)生交通事故涉及的保險理賠問題,,保險公司需要采取更為智能的手段措施,,制定更符合人性也更適應科技進步的保險費率和理賠政策。
9月19日,東風汽車在武漢成功舉辦了以“感恩相伴 夢想同行”為主題的活動,,慶祝陪伴6000萬用戶的重要時刻,,并順勢推出了全新嵐圖夢想家
2024-09-24 08:46:32華為與東風攜手推進智能駕駛回憶起兩個月前乘坐一輛新能源網約車時駕駛員開啟車輛智能輔助駕駛模式后睡著的遭遇,,北京市民張靜(化名)仍是一臉擔憂,。今年9月底,她乘坐一輛網約車回老家,。
2024-11-26 14:04:41開啟智能輔助駕駛模式后駕駛員睡著了