智能駕駛并非無(wú)人駕駛駕駛員仍需盡責(zé)(2)

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2024-11-26 13:29:27 中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

專家認(rèn)為,，新能源汽車(chē)的駕駛員可以開(kāi)啟智能輔助駕駛模式,，但不能放棄作為駕駛?cè)说姆ǘㄘ?zé)任,。北京交通大學(xué)法學(xué)院副教授孫向齊表示，具備智能輔助駕駛模式的新能源汽車(chē)并不意味著這項(xiàng)功能可以隨意使用,，我國(guó)對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)運(yùn)輸管理遵循的是安全第一,、有序推進(jìn)的原則。在自動(dòng)駕駛技術(shù)還不夠成熟時(shí),，自動(dòng)駕駛功能的使用受到限制,。

北京中銀律師事務(wù)所高級(jí)合伙人索維華認(rèn)為，在智能輔助駕駛技術(shù)尚不成熟的階段,，即使開(kāi)啟智能輔助駕駛模式,，仍要求駕駛?cè)藛T堅(jiān)守崗位，隨時(shí)做好接管汽車(chē)的準(zhǔn)備,，并不是可以離開(kāi)駕駛位置甚至睡覺(jué),。車(chē)輛運(yùn)行中，駕駛?cè)藛T仍需對(duì)汽車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)及周?chē)h(huán)境盡到監(jiān)控和注意義務(wù),，否則駕駛員在駕駛過(guò)程中因?yàn)樗X(jué)或其他未盡責(zé)任的原因給乘客造成傷害或損失,，需要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。

多名新能源汽車(chē)駕駛員在接受采訪時(shí)反映,，他們?cè)陂_(kāi)啟智能輔助駕駛模式時(shí)確實(shí)遇到過(guò)各種故障問(wèn)題,。重慶市民鄧文博由于經(jīng)常出差，購(gòu)買(mǎi)了一輛自帶智能輔助駕駛模式的新能源汽車(chē),。一次凌晨駕車(chē)從重慶前往成都時(shí),，突然他的右前方出現(xiàn)了一輛紅色大貨車(chē),。智能輔助駕駛模式并未選擇正常超車(chē)，而是在距離大貨車(chē)三四十米時(shí)仍以每小時(shí)120千米的速度朝著卡車(chē)的方向開(kāi)過(guò)去,。鄧文博瞬間清醒,，馬上腳踩剎車(chē)同時(shí)向左轉(zhuǎn)彎回到左側(cè)道路。幾天后,，他在駕駛車(chē)輛返回重慶時(shí)又遇到了智能輔助駕駛模式突然自行急剎的情況，導(dǎo)致后車(chē)差點(diǎn)追尾,。

在北京工作的周文則更為不幸,。她在一條道路上行駛時(shí)開(kāi)啟了智能輔助駕駛模式，但在沒(méi)有任何外界干擾的情況下,，車(chē)輛突然失控,，盡管她多次踩下剎車(chē)，但車(chē)輛并沒(méi)有減速,，最終撞上了道路中央護(hù)欄,。事故發(fā)生后，車(chē)輛受損嚴(yán)重,，她聯(lián)系車(chē)企要求提供相關(guān)數(shù)據(jù),，希望能夠弄清楚事故原因，但車(chē)企工作人員拒絕提供數(shù)據(jù),，只是承認(rèn)智能輔助駕駛模式需要一步步完善,。最終，保險(xiǎn)公司對(duì)周文的車(chē)輛進(jìn)行了全損賠償,。

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